德國SINCOTEC公司
　　德國Sincotec公司是一家提供材料和結(jié)構(gòu)動態(tài)測試系統(tǒng)的供應(yīng)商，在高效節(jié)能的機電和電磁激勵試驗系統(tǒng)領(lǐng)域，是無可爭辯的領(lǐng)導(dǎo)者。 　　Sincotec公司是疲勞特性和疲勞行為研究的專家。它的技術(shù)是為我們安全、可靠生產(chǎn)高疲勞強度的產(chǎn)品提供了強有力的保障。Sincotec系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用于個工業(yè)領(lǐng)域，包括航空、汽車、鐵路、鋼鐵、緊固件等疲勞行為和安全性極為關(guān)注的產(chǎn)品；大學(xué)實驗室或研究機構(gòu)也大量使用Sincotec的系統(tǒng)研究探究西新型材料的力學(xué)特性。 　　除了銷售硬件設(shè)備，Sincotec還結(jié)合豐富的測試經(jīng)驗和其研究中心近百套測試系統(tǒng)提供各種試驗服務(wù)，包括復(fù)雜載荷、高低溫、高壓、腐蝕、震動等。Sincotec的測試中心滿足DIN EN ISO/IEC 17025標(biāo)準(zhǔn)。 　　Sincotec的設(shè)備按驅(qū)動方式分為伺服馬達(dá)驅(qū)動和電磁共振驅(qū)動。其以極低的能耗完成高達(dá)300Hz的常態(tài)或復(fù)雜環(huán)境狀態(tài)各種疲勞試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)及復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)等。 　　按試件的類型，Sincotec系統(tǒng)可應(yīng)用于材料和結(jié)構(gòu)實驗。 　　Sincotec可提供包括溫度、腐蝕、高壓、燃?xì)獾雀鞣N環(huán)境模擬裝置。 　　Sincotec的用戶遍及全球，其著名用戶包括： 　　波音、空客、英國航宇公司、德國航宇中心、西科斯基直升機公司、歐洲直升機公司、大眾汽車、BMW、奔馳、通用、福特、本田、現(xiàn)代、菲亞特曼、Bosch、德爾福、偉士通、TRW、埃采夫、西門子、阿爾斯通、龐巴迪等。共振試驗系統(tǒng)因其獨特的工作原理，其工作能耗非常低（通常只由幾千瓦）；而工作頻率卻高達(dá)300Hz. 極大的縮短了疲勞試驗的是周期。由于試件的剛度對裂紋非常敏感，所以共振系統(tǒng)可非常精確的探知裂紋的生成。共振系統(tǒng)非常適合疲勞試驗、斷裂韌性試驗和裂紋生長試驗。
德國Sincotec公司
　　Sincotec 先進(jìn)的數(shù)字控制技術(shù)，不但使共振系統(tǒng)可進(jìn)行傳統(tǒng)的力控，也可以配合各種位移傳感器進(jìn)行位移控制和應(yīng)變控制。極大的拓寬了共振試驗系統(tǒng)的應(yīng)用。 　　同時Sincotec還提供各種附件，如：夾具、環(huán)境箱、高溫爐、腐蝕箱、引伸計等，配合MAG/MOT系統(tǒng)，獲得完整的材料試驗數(shù)據(jù)。 　　-            支架共振疲勞試驗系統(tǒng)       　　-            法蘭軸承旋轉(zhuǎn)彎曲試驗系統(tǒng) 　　-            平衡桿的扭轉(zhuǎn)試驗系統(tǒng) 　　-            曲軸扭轉(zhuǎn)試驗系統(tǒng) 　　-            曲軸彎曲試驗系統(tǒng) 　　-            曲軸彎扭試驗系統(tǒng) 　　-            轉(zhuǎn)向桿扭轉(zhuǎn)試驗系統(tǒng) 　　-            后橋扭轉(zhuǎn)試驗系統(tǒng)  　　-            熱振動試驗系統(tǒng) 　　-            后橋彎曲試驗系統(tǒng)  　　-            火車車輪旋轉(zhuǎn)彎曲試驗機 　　-           懸臂共振試驗設(shè)備  　　-          驅(qū)動軸彎扭試驗系統(tǒng)  　　-          高頻高壓試驗系統(tǒng) 　　德國Sincotec公司是一家提供材料和結(jié)構(gòu)動態(tài)測試系統(tǒng)的供應(yīng)商，在高效節(jié)能的機電和電磁激勵試驗系統(tǒng)領(lǐng)域，是無可爭辯的領(lǐng)導(dǎo)者。 　　Sincotec公司是疲勞特性和疲勞行為研究的專家。它的技術(shù)是為我們安全，可靠生產(chǎn)高疲勞強度的產(chǎn)品提供了強有力的保障。Sincotec系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用于個工業(yè)領(lǐng)域，包括航空，汽車，鐵路，鋼鐵，緊固件等疲勞行為和安全性極為關(guān)注的產(chǎn)品;大學(xué)實驗室或研究機構(gòu)也大量使用Sincotec的系統(tǒng)研究探究西新型材料的力學(xué)特性。 　　除了銷售硬件設(shè)備，Sincotec還結(jié)合豐富的測試經(jīng)驗和其研究中心近百套測試系統(tǒng)提供各種試驗服務(wù)，包括復(fù)雜載荷，高低溫，高壓，腐蝕，震動等。Sincotec的測試中心滿足通過DIN EN ISO / IEC 17025的標(biāo)準(zhǔn)。 　　Sincotec的設(shè)備按驅(qū)動方式分為伺服馬達(dá)驅(qū)動和電磁共振驅(qū)動。其以極低的能耗完成高達(dá)300Hz以下的常態(tài)或復(fù)雜環(huán)境狀態(tài)各種疲勞試驗，包括拉伸，壓縮，彎曲，扭轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)及復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)等。
齒輪彎曲疲勞強度試驗方法附錄（GB/T14230-93）        
A3對于靜態(tài)加載的試驗機，還應(yīng)測量運轉(zhuǎn)過程中的卸載情況，試驗機在最高試驗載荷級下連續(xù)運轉(zhuǎn)，測量和記錄輸入轉(zhuǎn)矩T1隨時間卸載的情況。當(dāng)T1的卸載量為該載荷的5%時，測定終止。繪出載荷隨時間變化的卸載曲線。在試驗過程中，可根據(jù)卸載曲線確定重新加載的時間間隔，使卸載最不大于試驗所加載荷的3%。
A4轉(zhuǎn)矩測量儀器測量誤差不大于±1%。
A5準(zhǔn)確標(biāo)定施加載荷，其誤差不大于規(guī)定載荷的±2%。
附錄B
脈動疲勞試驗機主要技術(shù)性能及測定
（補充件）
B1試驗機應(yīng)具有靜、動載荷，加載頻率和循環(huán)次數(shù)的顯示或記錄裝置。
B2試驗機的靜態(tài)加載誤差不大于±2%；動態(tài)加載誤差不大于±5%。
B3每組試驗前必須對試驗機的頻率計、計數(shù)器及載荷穩(wěn)定度進(jìn)行測試，并有標(biāo)定記錄。
B4每組試驗之前必須對試驗機進(jìn)行靜態(tài)載荷標(biāo)定。試驗機動的靜態(tài)載荷標(biāo)定，應(yīng)使用經(jīng)計量部門定期校驗合格的測力計并按此測力計出的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行標(biāo)定。
附錄C
試驗夾具的技術(shù)要求
（補充件）
C1試驗夾具的要求
C1.1試驗夾具應(yīng)具有足夠的剛度，并能可靠地支承試驗齒輪。
C1.2夾具必須保證載荷作用在輪齒接近齒頂?shù)凝X面上，并能確定載荷作用點的準(zhǔn)確位置。
C1.3夾具的安裝必須保證施加在輪齒上的載荷作用線與試驗齒輪的基圓相切。
C1.4夾具的安裝必須保證載荷沿齒向均勻分布。
C1.5如采用雙齒加載形式，夾具的安裝必須保證兩受力齒的載荷均衡，其測量值相對誤差不大于5%。
C2試驗夾具的設(shè)計
C2.1齒輪彎曲脈動試驗中，無論試驗夾具是采用單齒加載形式（見圖C1），還是雙齒加載形式（見圖C2）都應(yīng)符合C1的規(guī)定。

C2.2確定載荷力的作用點
C2.2.2對于單齒加載形式，應(yīng)選上界點E作為載荷作用點則從E點到齒輪中心的向徑RE及E點的壓力角αE就確定了。根據(jù)E點公法線長度W，確定支承齒的支承件高度H如圖C3。