齒輪行業(yè)：標準落后制約發(fā)展
信息來源：減速機信息網(wǎng) 責任編輯：wangtao
|
中國從齒輪制造大國到齒輪制造強國的發(fā)展過程就是齒輪產(chǎn)品標準快速提高的過程，讓企業(yè)成為標準制定的主體是必然的趨勢�！ �
“推進我國齒輪行業(yè)的標準化工作，必須要打破計劃經(jīng)濟下的思維模式，走市場經(jīng)濟標準化發(fā)展之路。”齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂日前在接受中國工業(yè)報記者專訪時呼吁。
他指出，在市場經(jīng)濟條件下，往往是那些創(chuàng)新走在前列的企業(yè)，引領著標準的發(fā)展。正是在他們的推動下，企業(yè)標準逐步上升為行業(yè)標準、國家標準甚至國際標準。“這是市場經(jīng)濟環(huán)境下齒輪標準化的基本特征，也是市場經(jīng)濟標準化發(fā)展的必然趨勢�！�
計劃經(jīng)濟標準模式待改
提及中國齒輪行業(yè)的標準，王聲堂認為最早可以追溯到我國全面學習蘇聯(lián)經(jīng)驗的解放初期。到了上世紀六七十年代，行業(yè)開始由政府組織貫徹齒輪60標準。
“上世紀80年代，為改變齒輪行業(yè)的落后面貌，我國開始參照ISO標準，貫徹齒輪88標準。但由于是參照，所以在齒輪的設計、工藝、裝備方面仍與國際標準有較大差距。”王聲堂表示。
上世紀90年代，市場經(jīng)濟在中國有了較大發(fā)展，國家決定等同采用ISO標準。但由于在等同或等效問題上爭論不休，中國齒輪行業(yè)延誤了貫徹ISO1995標準的最佳時期，名義上貫徹但實際上并沒有改變思路，致使齒輪的手冊、教科書、設計以及裝備等標準觀念落后，至今許多企業(yè)仍然停留在齒輪88標準的認識水平上，影響了齒輪產(chǎn)品趕上國際水平的進程。
“我國走市場經(jīng)濟的發(fā)展道路已經(jīng)30年了，但齒輪行業(yè)的標準化工作還在繼續(xù)計劃經(jīng)濟的思維模式�！辈稍L中，王聲堂一再強調。
他告訴記者，計劃經(jīng)濟體制下標準由政府推動貫徹，政府是標準化的主體�！皫资暧媱澖�(jīng)濟的結果，在我國形成了國際標準高于國家標準、國家標準高于行業(yè)標準、行業(yè)標準高于企業(yè)標準的遞減模式。企業(yè)缺少提高標準的動力，齒輪產(chǎn)品與國際產(chǎn)品差距拉大，最終導致行業(yè)重復引進，難以停止。”
“目前，中國齒輪行業(yè)存在的計劃經(jīng)濟的標準思路和組織模式必須改變�！蓖趼曁迷诙鄠�場合一再呼吁。
市場經(jīng)濟環(huán)境下，標準更新快、產(chǎn)品換代快、技術創(chuàng)新快，其原因是市場經(jīng)濟標準發(fā)展的動力是激烈的市場競爭。“企業(yè)是競爭的主體，也就是標準的主體。市場競爭推動技術創(chuàng)新，創(chuàng)新推動標準提高，從而形成了企業(yè)、市場拉動式的標準發(fā)展模式。”王聲堂為記者一一道來。
創(chuàng)新標準拉動市場發(fā)展
在市場經(jīng)濟條件下企業(yè)標準是企業(yè)產(chǎn)品水平的標志。先進的齒輪企業(yè)通過自主創(chuàng)新引領產(chǎn)品標準，進而用先進的產(chǎn)品占領市場，標準成了其創(chuàng)造利潤的武器。所以，自主創(chuàng)新的產(chǎn)品標準是拉動齒輪市場發(fā)展的“火車頭”。
“正因如此，近年來齒輪協(xié)會受行業(yè)內領先企業(yè)委托，積極組織骨干企業(yè)制定、修訂行業(yè)協(xié)會標準，用標準引領市場，用市場準入條件規(guī)范市場，遏制惡性競爭，扶優(yōu)治劣。應該說企業(yè)是標準的主體，協(xié)會是標準的組織者�！蓖趼曁门e例說，齒輪協(xié)會組織制定的車輛齒輪鋼采購標準、摩托車齒輪標準、工業(yè)通用變速箱四大系列標準等，都是以推動產(chǎn)品達到國際配套水平，遏制低質、低價惡性競爭，以市場準入條件為主要內容，推動齒輪產(chǎn)品逐步升級為目的。
據(jù)他介紹，在歐美一些發(fā)達國家，協(xié)會標準執(zhí)行兩三年后如市場反映良好，就會升級為國家標準，用國家標準支持企業(yè)在參與國際競爭中處于有利地位。
“國家標準是作為門檻來保衛(wèi)國家市場的一種武器，而國際標準則是國際貿易的產(chǎn)物，是由齒輪強國的齒輪協(xié)會主導的標準，是國家間齒輪協(xié)會協(xié)商的產(chǎn)物�！蓖趼曁酶嬖V記者。
“綜上，在市場經(jīng)濟中企業(yè)的自主創(chuàng)新是先進標準誕生的基礎�！彼偨Y道，先進企業(yè)用創(chuàng)新標準開拓市場、占領市場、引領市場，所以企業(yè)標準高于行業(yè)協(xié)會標準，行業(yè)協(xié)會標準高于國家標準，先進的國家標準則高于國際標準�！岸覀儸F(xiàn)在之所以把國際標準看得那么神圣，就是因為缺少創(chuàng)新，在觀念和標準上都遠遠落后于國外。”
自主創(chuàng)新推動行業(yè)發(fā)展
“企業(yè)一旦停止創(chuàng)新就會淪為‘打工仔’，一定要用自主創(chuàng)新來推動中國齒輪產(chǎn)品達到國際先進水平。”王聲堂說，這是齒輪專業(yè)協(xié)會的基本觀點。也正因如此，從2005年起齒輪協(xié)會就開始大張旗鼓地推動企業(yè)自主創(chuàng)新。而齒輪協(xié)會參照美國齒輪協(xié)會標準化工作的經(jīng)驗，推動我國齒輪標準化的發(fā)展已有十余年的時間。
“企業(yè)要參與國際競爭，首先就一定要追趕并貫徹好ISO齒輪（現(xiàn)行）新標準，使齒輪制造的精度和強度的基礎標準與國際一致，取得進入國際市場的通行證�！彼硎�，這是齒輪產(chǎn)品跟上國際市場發(fā)展、走向世界的基本條件。
其次，在制定各類齒輪產(chǎn)品標準時，應以國際先進公司的標準為目標，以國際配套齒輪的基本參數(shù)為基礎設定產(chǎn)品技術條件，通過創(chuàng)新設計、創(chuàng)新工藝，制造出能參與國際配套的齒輪產(chǎn)品，為齒輪產(chǎn)品的國內外貿易服務。
最后，王聲堂還表示，對于國內骨干企業(yè)暫時還達不到國際配套水平的產(chǎn)品，齒輪協(xié)會在制定標準時可設定不同的市場準入條件，將產(chǎn)品進行分檔，如A、B、C三類�！捌渲校珹類代表國際領先水平即我們的努力方向；B類代表國際配套水平即限期達到的目標；C類則代表雖暫時難以淘汰但明確為落后，將分期分批淘汰的產(chǎn)品�！�
“總之，中國從齒輪制造大國到齒輪制造強國的過程是齒輪產(chǎn)品標準快速提高的過程。”王聲堂表示。
|
|
