合資與合作

　　有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)不與外商合資，很難做大做強(qiáng)，打入國(guó)際市場(chǎng)。而很多工程機(jī)械企業(yè)家卻清醒地看到，與外商合資，他們要么掌握企業(yè)的控股權(quán)，要么不允許控股的中方企業(yè)擁有獨(dú)立的技術(shù)能力，不允許中方企業(yè)進(jìn)入核心和關(guān)鍵技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　“外商在與中國(guó)企業(yè)合資中要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)層面的目的:在有形資產(chǎn)層面要實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的控股權(quán)，在無(wú)形資產(chǎn)領(lǐng)域要堅(jiān)守自己的品牌，這就意味著中國(guó)民族品牌的喪失�！敝袊�(guó)品牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)副主任艾豐說(shuō)。因此，工程機(jī)械行業(yè)在挖掘機(jī)領(lǐng)域曾經(jīng)走的普遍合資之路也成為業(yè)內(nèi)一個(gè)深刻的教訓(xùn)。

　　但是，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)并不完全排斥合資的道路，相反地，很多企業(yè)在與外資品牌合資的過(guò)程中獲取了很多成功的經(jīng)驗(yàn)。山推工程機(jī)械股份有限公司與日本小松合資建立結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)廠(chǎng)，山推公司擁有控股權(quán)，該企業(yè)最初生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)件僅供日本小松公司使用，后來(lái)產(chǎn)品能夠達(dá)到小松大阪廠(chǎng)最嚴(yán)格的免檢標(biāo)準(zhǔn)，出口到世界許多國(guó)家。

　　整機(jī)與關(guān)鍵零部件

　　中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)要真正走向國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變，一個(gè)很重要的問(wèn)題就是研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心零部件。

　　根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，企業(yè)堅(jiān)持全球化采購(gòu)符合世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展方向，但是工程機(jī)械行業(yè)作為裝備制造業(yè)中一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)，核心零部件依賴(lài)進(jìn)口，不利于國(guó)家產(chǎn)業(yè)安全。在柳工集團(tuán)，記者了解到，柳工集團(tuán)生產(chǎn)挖掘機(jī)的液壓零部件產(chǎn)銷(xiāo)受制于日本。“原來(lái)，日本每月供給我們八噸標(biāo)準(zhǔn)挖掘機(jī)液壓件150臺(tái)，但是現(xiàn)在每月只給我們100臺(tái)。”柳工集團(tuán)副總經(jīng)理黃祥全介紹說(shuō)。

　　由于關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口，我國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)把大量利潤(rùn)用于購(gòu)買(mǎi)關(guān)鍵零部件，同時(shí)，歐美零部件生產(chǎn)商也開(kāi)始聯(lián)合生產(chǎn)同質(zhì)化的零部件，限制中國(guó)企業(yè)發(fā)展。

　　作為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)，2007年徐工出口創(chuàng)匯5億美元，而購(gòu)買(mǎi)國(guó)外零部件就花費(fèi)了20億元人民幣，購(gòu)買(mǎi)外國(guó)零部件占了利潤(rùn)的70%-80%。中聯(lián)重科的環(huán)衛(wèi)機(jī)械、混凝土機(jī)械、移動(dòng)式起重機(jī)等主要產(chǎn)品都占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)30%以上的比例。企業(yè)科技管理部部長(zhǎng)崔玉芳介紹說(shuō)，中聯(lián)重科部分產(chǎn)品中進(jìn)口件成本占制造成本的40%。

　　本土化與國(guó)際化

　　中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)國(guó)際化道路中一個(gè)共同的思路是“本土化的國(guó)際化”，無(wú)論是在國(guó)外投資建廠(chǎng)、兼并企業(yè)、全球服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)還是國(guó)際化的人才培養(yǎng)，無(wú)論企業(yè)國(guó)際化程度的高低，都貫穿了“本土化”的思路，用一些企業(yè)管理者的話(huà)就是“用外國(guó)人管理國(guó)外的企業(yè)”，建立一個(gè)國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)，達(dá)到整合全球資本、人才、技術(shù)、市場(chǎng)的目標(biāo)。

　　中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)國(guó)際化道路主要有三條路:一是產(chǎn)品走出去，也就是加強(qiáng)出口。中國(guó)企業(yè)在依靠自己性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，要著眼于打造國(guó)際品牌;二是企業(yè)要出去，“借船出海”。中聯(lián)正在走一條從裂變到聚變的道路，在內(nèi)部分成不同的事業(yè)部，每個(gè)事業(yè)部都能在國(guó)外找到一條“船”，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的協(xié)同效應(yīng);三是資本與國(guó)際接軌，“利用國(guó)外的人力資源、資金在國(guó)外做事”。只有這三條路都走通了，中國(guó)的企業(yè)才真正實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化。

　　而中國(guó)的其他工程機(jī)械企業(yè)，例如徐工集團(tuán)、柳工集團(tuán)、三一重工也在自己的產(chǎn)品領(lǐng)域走著適合自己企業(yè)的國(guó)際化道路。“中國(guó)的骨干工程機(jī)械企業(yè)在國(guó)際化道路上做的很好的一點(diǎn)就是，中國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手但不是敵人，我們出口的產(chǎn)品從不打價(jià)格戰(zhàn)，我們靠的是自己的質(zhì)量和服務(wù)，大家有一個(gè)共同的目標(biāo)，那就是打造‘中國(guó)品牌’�！比�一重工股份有限公司執(zhí)行總裁易小剛說(shuō)。