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“1998年華納圣龍公司成立時(shí)，中國汽車所用的硅油風(fēng)扇離合器每年僅有2萬套，現(xiàn)在我們每年硅油風(fēng)扇離合器的產(chǎn)量已達(dá)80萬套。未來5年內(nèi)，硅油風(fēng)扇離合器在國內(nèi)商用車市場的配裝率有望達(dá)到70%以上�！边@是近日，華納圣龍（寧波）有限公司新廠開業(yè)時(shí)，該公司總經(jīng)理張文昌的說法。
何謂硅油風(fēng)扇離合器呢？資料表明，硅油離合器以硅油為介質(zhì)，利用其高黏度特性傳遞扭矩。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，硅油黏度較高，風(fēng)扇離合器分離，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速減慢；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)，硅油黏度低，風(fēng)扇離合器結(jié)合，風(fēng)扇和水泵一起工作，起到調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的作用。
更適合商用車
天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德告訴記者：“與普通的風(fēng)扇離合器相比，硅油風(fēng)扇離合器能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工作溫度下工作，具有節(jié)油、降噪、減排等優(yōu)點(diǎn)�！�
我們常�？吹揭恍┢囋谄鸩綍r(shí)會(huì)冒黑煙，這是燃燒不充分的表現(xiàn)。使用硅油風(fēng)扇離合器后，就可以避免這種現(xiàn)象。
張文昌介紹說，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，往往要求風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)速不能太快，常規(guī)的風(fēng)扇滿足不了，硅油風(fēng)扇離合器利用硅油的黏度特性可以滿足。這在商用車上體現(xiàn)的優(yōu)勢更為明顯。他說，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，布局緊湊，其技術(shù)特點(diǎn)決定了在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)風(fēng)扇可以不轉(zhuǎn)，而且用來冷卻的風(fēng)扇消耗功率較少，使用硅油離合器后，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的效果不很顯著。但是，商用車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量較大，多在10升以上，風(fēng)扇所消耗的功率占總功率的6%左右，使用硅油風(fēng)扇離合器，能夠降低燃油消耗2%～3%，降低油耗的效果非常明顯。另外，商用車發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇尺寸較大，產(chǎn)生的噪聲往往也較大，硅油風(fēng)扇離合器在降噪方面的優(yōu)勢也很突出。
所以，目前在歐美等國家的商用車，90%以上都使用了硅油風(fēng)扇離合器，而轎車領(lǐng)域卻難覓其蹤影。
為降低成本而減少配置
博格華納是世界上發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的佼佼者，華納圣龍即博格華納在中國的合資公司，在中國推廣硅油離合器的歷程卻非常艱難。
姚春德對(duì)記者說，硅油風(fēng)扇離合器并非很先進(jìn)的產(chǎn)品，很早就為中國汽車行業(yè)熟知，但使用的很少。因?yàn)楣栌惋L(fēng)扇離合器主要針對(duì)柴油機(jī)開發(fā)，國內(nèi)柴油機(jī)的發(fā)展歷程早期是針對(duì)農(nóng)用機(jī)械的，汽車使用的很少，農(nóng)用機(jī)械對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性等性能要求不高，為節(jié)省成本就把硅油風(fēng)扇離合器省掉了。
張文昌證實(shí)了這種觀點(diǎn)。他介紹道，不僅是農(nóng)業(yè)機(jī)械，商用車也一樣。中國的商用車幾乎是世界上價(jià)格最低的，不僅比歐美等發(fā)達(dá)國家的商用車價(jià)格低，與印度等發(fā)展中國家相比，價(jià)格也低很多。價(jià)格低直接導(dǎo)致了配置低，所以中國的商用車也把一些不是必不可少的配置省掉了，其中就包括硅油風(fēng)扇離合器。據(jù)稱，東風(fēng)一款汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就為硅油風(fēng)扇離合器預(yù)留了位置，但目前使用普通的風(fēng)扇替代。
此外，在國外柴油機(jī)上普遍使用的一種電熱塞輔助啟動(dòng)裝置，在國內(nèi)的柴油機(jī)上也被省掉了。因?yàn)閲鴥?nèi)生產(chǎn)的這類產(chǎn)品可靠性不夠，而使用進(jìn)口產(chǎn)品，成本就會(huì)大大增加。另一位汽車專家補(bǔ)充道。
一汽解放公司無錫柴油機(jī)廠的一位工程師告訴記者：“目前國內(nèi)柴油機(jī)使用硅油風(fēng)扇離合器的數(shù)量并不多，根據(jù)客戶需求，需要時(shí)才裝，因?yàn)槌杀疽黾訋装僭�，有些低檔車型就不裝了�！�
節(jié)能減排政策將助其推廣
盡管博格華納在中國推廣硅油風(fēng)扇離合器并不非常容易，但采訪中業(yè)內(nèi)專家和汽車企業(yè)的人士一致認(rèn)為，硅油風(fēng)扇離合器不久將得到普及。
最重要的因素就是中國節(jié)能減排的呼聲日漸高漲，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。硅油風(fēng)扇離合器在減少燃油消耗和降低排放污染物方面的作用將越來越受到重視。另外，消費(fèi)者對(duì)商用車的舒適性也開始提出了更高要求，硅油風(fēng)扇離合器在降低噪聲方面的優(yōu)勢也會(huì)被充分發(fā)掘。
不僅如此，錫柴的那位工程師還指出，從長遠(yuǎn)看，先進(jìn)的電子控制硅油風(fēng)扇離合器是發(fā)展趨勢。它通過電子元件感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的效果明顯，節(jié)能減排意義大，市場前景非�？春谩�
“隨著汽車有關(guān)法規(guī)越來越嚴(yán)格，汽車技術(shù)水平提高是必然的，漲價(jià)也就順理成章了。因此，硅油風(fēng)扇離合器等更高的配置將來得到大量應(yīng)用是肯定的。”姚春德最后說。
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