高揚(yáng)民族品牌旗幟——中國工程機(jī)械企業(yè)推進(jìn)自主創(chuàng)新紀(jì)實(shí)
信息來源：減速機(jī)信息網(wǎng) 責(zé)任編輯：lihongwei
|
十年前，日本的日立和小松、美國的卡特彼勒、韓國的斗山和現(xiàn)代，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)壟斷了中國工程機(jī)械市場(chǎng)。如今，中國工程機(jī)械企業(yè)的出口額從1998年的2.24億美元增長到2007年的85億美元，中國工程機(jī)械產(chǎn)品不僅爭取著更大的國內(nèi)市場(chǎng)份額，同時(shí)近5年出口每年以63%的速度增長。中國的徐工、柳工、中聯(lián)、合力等工程機(jī)械企業(yè)在與國外企業(yè)合作和競爭中，不斷壯大自身實(shí)力，堅(jiān)持走做大做強(qiáng)民族品牌之路。
引進(jìn)吸收從無到有
和諸多裝備制造業(yè)一樣，我國的工程機(jī)械行業(yè)最初也是從引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)開始的，這種啟蒙性的技術(shù)對(duì)我國工程機(jī)械行業(yè)的崛起起到了重要的推動(dòng)作用。但是中國的工程機(jī)械企業(yè)不滿足于技術(shù)引進(jìn)，而是從引進(jìn)技術(shù)到自主研發(fā)，堅(jiān)持走引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的道路，既堅(jiān)持了自主創(chuàng)新，又創(chuàng)造了自主品牌。
改革開放前，中國的工程機(jī)械制造技術(shù)非常落后，行業(yè)發(fā)展緩慢。直到1985年，當(dāng)時(shí)的國家機(jī)械工業(yè)部專門成立了一個(gè)聯(lián)合引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的辦公室，組織國內(nèi)12家企業(yè)參加，并出臺(tái)了一攬子引進(jìn)計(jì)劃。
“然而，僅僅靠技術(shù)引進(jìn)是走不遠(yuǎn)的，必需走自主創(chuàng)新道路，發(fā)展民族品牌�！敝袊髽I(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長馮并指出:“通過技術(shù)引進(jìn)，國內(nèi)企業(yè)拿到的也許是國外二流、三流甚至是即將淘汰的技術(shù)，但是，能夠在此基礎(chǔ)上消化吸收，自己能夠往上走，通過自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，才能夠創(chuàng)造自己的民族品牌�！�
在近十年的探索中，以徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、柳工集團(tuán)、三一集團(tuán)、安徽合力叉車集團(tuán)、山推股份公司等為代表的中國工程機(jī)械企業(yè)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，企業(yè)研發(fā)能力和制造能力不斷增強(qiáng)，為中國工程機(jī)械民族品牌實(shí)現(xiàn)“從無到有”的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。自1979年至今，中國工程機(jī)械行業(yè)共引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)200余項(xiàng)，各企業(yè)通過參觀、培訓(xùn)、全面消化吸收引進(jìn)技術(shù)，使自己的技術(shù)和管理水平都有了很大提高，有的國外技術(shù)還移植到國產(chǎn)產(chǎn)品上，行業(yè)整體水平獲得提升。
以我為主從有到優(yōu)
在工程機(jī)械領(lǐng)域，挖掘機(jī)走的是一條類似汽車工業(yè)合資的路子。日本的小松和日立、美國的卡特彼勒、韓國的斗山和現(xiàn)代等外商通過合資控制了國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商。上世紀(jì)九十年代初期，當(dāng)時(shí)的中國工程機(jī)械行業(yè)六大支柱企業(yè)在強(qiáng)大的國外品牌沖擊下紛紛退出市場(chǎng)或倒閉，卡特彼勒、小松、斗山等八大外資品牌壟斷了中國的挖掘機(jī)市場(chǎng)。
柳工集團(tuán)副總裁黃祥全向記者講了這樣一個(gè)故事:2001年4月的某一天，他在工地上偶然發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)柳工品牌的挖掘機(jī)的機(jī)身上被清晰地打上了韓國大宇的品牌標(biāo)識(shí)，而機(jī)器上原來的柳工品牌卻被用新漆遮蓋了。“這充分說明，帶有漢字的挖掘機(jī)無法得到國內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，當(dāng)時(shí)，我又心酸又惱火�！秉S祥全說，“1994年，中國品牌挖掘機(jī)的市場(chǎng)份額為95%，進(jìn)口品牌僅為5%，到2004年在國內(nèi)市場(chǎng)，中國品牌的挖掘機(jī)市場(chǎng)份額僅為5%，95%的份額被進(jìn)口品牌所吞噬�！�
挖掘機(jī)是工程機(jī)械中技術(shù)含量較高，制造難度較大的產(chǎn)品，被稱為“工程機(jī)械之王”，世界工程機(jī)械前八強(qiáng)有五家是以挖掘機(jī)為主業(yè)。因此，制造民族品牌的挖掘機(jī)成為柳工的追求。
“1993年至今，柳工的挖掘機(jī)道路走得異常艱難，可以說整個(gè)過程充滿著‘內(nèi)憂外患’:對(duì)外來說，國外公司一直在尋求與我們合資，一旦這樣，柳工的挖掘機(jī)就喪失了自己的品牌;在內(nèi)部，我們對(duì)挖掘機(jī)的制造技術(shù)從認(rèn)識(shí)到理解，從理解到制造也經(jīng)歷了‘痛苦’的研究過程，最終經(jīng)過電控、液壓和結(jié)構(gòu)件三大系統(tǒng)的200多項(xiàng)攻關(guān)，我們逐漸摸索出自己的制造技術(shù)。2005年，柳工堅(jiān)定地扛起了發(fā)展民族挖掘機(jī)品牌的大旗�！秉S祥全說。
從2001年的56臺(tái)產(chǎn)銷量到2007年的2115臺(tái)，柳工挖掘機(jī)不但在強(qiáng)手如林的中國市場(chǎng)崛起，而且已經(jīng)出口到發(fā)達(dá)國家，為中國民族工程機(jī)械品牌樹立了信心。
打造品牌從弱到強(qiáng)
中國名牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)副主任艾豐指出:“工程機(jī)械行業(yè)的自主創(chuàng)新與自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌是連動(dòng)的，自主創(chuàng)新一定要提升到自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的層面上來，同時(shí)還需要有自主品牌這個(gè)平臺(tái)，只有通過創(chuàng)造自主品牌才能擁有市場(chǎng)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)效益的最大化�！�
以徐工集團(tuán)董事長王民、中聯(lián)重科集團(tuán)董事長詹純新、柳工集團(tuán)副總裁黃祥全等為代表的中國工程機(jī)械企業(yè)的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者身上都有著一種不服輸?shù)拿褡迩閼�。正是這種樸素而又堅(jiān)韌的民族精神支撐著他們帶領(lǐng)企業(yè)堅(jiān)持走自主創(chuàng)新，打造民族品牌，把民族的工程機(jī)械做大做強(qiáng):今天，中國裝載機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球最大的產(chǎn)品線，全球累計(jì)20萬臺(tái)銷售量中，中國企業(yè)的產(chǎn)銷量達(dá)到15萬臺(tái)以上;2007年，柳工集團(tuán)挖掘機(jī)產(chǎn)銷量已達(dá)2100多臺(tái)，增速達(dá)100%，已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)挖掘機(jī)銷售前十強(qiáng)，排名超過沃爾沃;徐工集團(tuán)的機(jī)車起重機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)和液壓件、回轉(zhuǎn)支撐、驅(qū)動(dòng)橋等基礎(chǔ)零部件產(chǎn)品占有率均在國內(nèi)名列首位;通過技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，到2006年末，安徽合力代表中國叉車工業(yè)成功躋身世界叉車工業(yè)前十強(qiáng);山推推土機(jī)產(chǎn)銷量保持國內(nèi)第一位、世界前三位，市場(chǎng)占有率國內(nèi)保持在50%，國際市場(chǎng)占有率達(dá)到20%。
|
|
