長豐汽車董事長李建新透露———

　　“如果不從現(xiàn)在開始就加快培育我國自主品牌汽車企業(yè)的創(chuàng)新能力，將來自主品牌將沒有競爭力�！币呀�(jīng)連續(xù)兩屆當(dāng)選全國人大代表的長豐集團董事長李建新在

　　參加人代會的間隙接受了本報的專訪，暢談他對進一步營造自主創(chuàng)新環(huán)境的看法。

　　李建新說，目前中國的自主品牌汽車還處于發(fā)展比較薄弱的階段，從銷量看，自主品牌汽車的銷量還比較小；從產(chǎn)品檔次看，自主品牌與合資品牌及外國品牌還有很大差距。過去自主品牌靠拼價格、低成本占據(jù)了一定的市場份額，但是從長遠看光靠這個顯然不行。自主品牌在產(chǎn)品研發(fā)方面積累還太少，要想加快發(fā)展，縮小與外國品牌的差距，就必須加大自主研發(fā)的力度，掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。李建新說，盡管現(xiàn)在全球的汽車技術(shù)市場已經(jīng)相當(dāng)開放，但是最先進的核心技術(shù)人家不會賣給你，比如一個全新的整車平臺技術(shù)，你花多少錢人家也不會賣給你。在采訪中李建新還向記者透露了一個鮮為人知的故事。

　　據(jù)李建新透露，由于我國的自主品牌汽車企業(yè)普遍缺乏自動變速箱技術(shù)，而現(xiàn)在市場對自動擋車型的需求越來越大，于是國家發(fā)改委曾打算組織幾家國內(nèi)汽車企業(yè)聯(lián)合出資，與國外的一家技術(shù)先進的自動變速器生產(chǎn)廠進行合資，在中國建立一家中外合資的自動變速器工廠，但是沒想到遭速器工廠，但是沒想到遭到這家外國企業(yè)的拒絕，原因是這家企業(yè)是幾個國際大品牌的供應(yīng)商，而國際大品牌不允許它與中國企業(yè)進行合資。非但如此，這家企業(yè)甚至后來都不向中國企業(yè)出售自動變速箱，以抑制中國汽車對外國品牌的競爭。李建新說，長豐也曾遇到類似的事情。長豐前不久在進行清潔小型柴油機的開發(fā)，在開發(fā)過程中曾想購買德國一廠家的關(guān)鍵技術(shù)，但是也遭到對方的拒絕。

　　因此，李建新認為，中國的汽車工業(yè)起步晚，技術(shù)積累不夠，品牌又處于劣勢，要發(fā)展就必須靠技術(shù)創(chuàng)新。政府應(yīng)該在產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策等方面向自主研發(fā)傾斜。他建議，可以參照“出口退稅”政策，對自主研發(fā)進行大力投入的企業(yè)，在稅收方面進行適當(dāng)減免，或讓企業(yè)用自主研發(fā)投入來抵扣一部分稅金，這樣來提高企業(yè)自主研發(fā)的積極性，營造更加寬松的自主創(chuàng)新環(huán)境，以提高我國自主品牌汽車的競爭力。

　　據(jù)李建新透露，近年來，長豐堅持不懈進行自主開發(fā)，近三年僅在研發(fā)方面的投入就達5億多元，現(xiàn)在已經(jīng)形成包括兩個SUV平臺、一個A級車平臺、一個B級車平臺在內(nèi)的四大整車技術(shù)平臺，今年已經(jīng)推出了CS6、騏菱兩款新車，CS7不久也將上市，明年，一款A(yù)級轎車和一款B級轎車都將正式上市。