為了提升產(chǎn)品競爭力以及降低生產(chǎn)成本，許多國際知名汽車制造商開始在中國生產(chǎn)高技術含量的變速箱，以配套其在華生產(chǎn)的汽車。

    上月中旬，通用汽車公司開始在上海通用汽車有限公司批量生產(chǎn)前驅(qū)的六速自動變速箱。上海通用是通用汽車和上海汽車工業(yè)集團在華的合資公司。

    這款新國產(chǎn)的變速器在上海通用東岳動力總成有限公司生產(chǎn)。該公司是上海通用的附屬公司，位于山東省的沿海城市煙臺，過去一直為上海通用供應一系列發(fā)動機。

    上汽集團說，東岳動力新投產(chǎn)的變速箱項目，目前年產(chǎn)能為30萬臺，并計劃最終擴產(chǎn)到60萬臺。

    在自動變速箱方面，上海通用過去在中國生產(chǎn)一款四速自動變速箱以配套其在華生產(chǎn)的汽車。上海通用說最新投產(chǎn)的六速自動變速箱具備手動模式，是“第一款也是唯一一款國產(chǎn)六速手自一體變速箱”。

    據(jù)上海通用表示，該高端變速箱會首先配置在別克品牌的08款君越轎車上。該公司還表示這些變速箱部分將出口至歐美。

    上汽集團說該六速自動變速器的批量生產(chǎn)，不僅提升了上海通用產(chǎn)品的競爭力，也為上海通用的多品牌、全系列產(chǎn)品戰(zhàn)略提供有力支撐。

    CSMWorldwide大中華區(qū)動力系統(tǒng)預測主管趙俊華認為，通用汽車選擇了一個正確的時間開始在中國生產(chǎn)高技術含量的自動變速箱，因為國際汽車生產(chǎn)商過去主要依靠先進的發(fā)動機技術，作為其產(chǎn)品在中國市場的賣點，但隨著發(fā)動機技術競爭的白熱化，競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)向了變速箱領域。

    "比如汽油直噴、渦輪增加以及其他發(fā)動機技術，這些技術在中國市場已經(jīng)已經(jīng)不再是新東西了，汽車制造商需要開始著眼于變速箱技術了，”趙俊華說。

    實際上，通用汽車不會是唯一一個在華生產(chǎn)高端變速箱的汽車制造商。大眾汽車公司和日產(chǎn)汽車公司目前也在籌備在化生產(chǎn)高技術含量的變速箱產(chǎn)品。

    大眾汽車目前從日本愛信購買“Tiptronic”六速自動變速箱，以供應其在中國生產(chǎn)的部分車型，但該公司正在籌備在華生產(chǎn)其先進的七速雙離合器變速箱（DSG）。

    大眾汽車的DSG變速箱支持手動和自動模式。該變速箱有兩個平行的換檔齒輪，使得換檔可以更快更平穩(wěn)。

    大眾汽車中國發(fā)言人KaiGrueber說，內(nèi)部代碼為DQ200的新變速箱的批量生產(chǎn)預計從2010年開始。

    去年11月，大眾在大連開工建設一個全資擁有的工廠，用于生產(chǎn)新的變速箱。

    新的工廠需要投資約1億美元，將于2009年試生產(chǎn)。所產(chǎn)變速箱將供應上海大眾和一汽大眾。

    “將來，有一系列的車型都會搭載我們的DSG變速箱，”Grueber說。

    同時，日本捷特科株式會社，日產(chǎn)汽車的關聯(lián)公司，去年也表示會于2009年開始在中國廣東省開始生產(chǎn)金屬帶無極變速器（CVT）。這些變速器產(chǎn)品將供應日產(chǎn)汽車在中國的合資公司——東風日產(chǎn)乘用車有限公司。