寶馬M發(fā)布了DKG七速雙離合自動(dòng)變速器，該變速器的研制成功將最先搭載寶馬M3之上。

雙離合概念早在上世紀(jì)80年代就出現(xiàn)了，簡(jiǎn)稱DSG（英文全稱：Direct Shift Gearbox），起初是專門裝配在賽車上，能消除換檔離合時(shí)的動(dòng)力傳遞停滯現(xiàn)象，可以更好輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

如果說六速DSG可以和手擋相媲美的話，那么DKG七速雙離合自動(dòng)變速器幾乎可以完全替代手擋變速器，全新DKG七前速手自一體雙離合器變速器可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和改善廢氣排放。新款寶馬M3 Coupe將配備DKG變速器使其從靜止加速到100 km/h縮短到了4.6秒，相比手動(dòng)變速器快了0.2秒，百公里油耗減少到11.9L。

『DSG雙離合示意圖』

DKG變速器擁有多達(dá)11種不同的控制模式，其中全自動(dòng)模式有五種，手動(dòng)換擋模式有六種，新款寶馬M3 Coupe的420馬力4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力將得到更充分更及時(shí)的調(diào)配。DKG變速器擁有兩個(gè)離合器，基本原理和DSG基本一樣，其中一個(gè)負(fù)責(zé)控制奇數(shù)擋的動(dòng)力接合，另一個(gè)則負(fù)責(zé)偶數(shù)擋的動(dòng)力接合。當(dāng)一個(gè)離合器正在工作時(shí)，另一個(gè)已經(jīng)進(jìn)入待命狀態(tài)，這也是雙離合器變速器為什么比手動(dòng)變速器換擋還要快的原因。

『DSG雙離合分解圖』

寶馬M DKG七速自動(dòng)變速器和大眾最新的七速自動(dòng)變速器最大的區(qū)別就是：寶馬M DKG七速自動(dòng)變速器采用濕式變速器而大眾的七速自動(dòng)變速器采用干濕變速器，而且兩者各有所長(zhǎng)。