昨天上午,浙江欣興工具有限公司(海鹽)的職員正利用數(shù)碼控制車床進行作業(yè)｡

　　核心提示:

　　海鹽縣擁有53.5公里長的海岸線,可實際利用的岸線資源達十多公里;目前已建碼頭5個,可建44個萬噸級碼頭;從今年起,海鹽每年將拿出5億元投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),總計將投30億元來營造臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展平臺,圍墾3000畝作為倉儲物流業(yè)的用地;今后五年,臨港產(chǎn)業(yè)將從目前占全縣經(jīng)濟總量的10%提升到40%,而其中的臨港工業(yè)又將占臨港產(chǎn)業(yè)的60%;到2011年,全縣將實現(xiàn)臨港工業(yè)產(chǎn)值160億元,現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)值20億元｡

　　 "我現(xiàn)在基本上每周二到周四都在海鹽,其余時間回寧波打理公司的其他一些事務(wù)｡"自從在海鹽投資的碼頭和船塢工程上馬以來,浙江林龍港口有限公司董事長林兵已經(jīng)習慣了在海鹽和寧波兩地之間奔波的工作狀態(tài)｡

　　"林龍港口"是林兵在海鹽縣投資的第一個項目｡他告訴記者,目前總投資1.5億元的5個5000噸級的碼頭項目已進入施工階段,1號碼頭年內(nèi)即可竣工｡另外,公司還將斥資9.8億元在澉浦建4個5萬噸級以上的油輪､貨船生產(chǎn)線｡項目投產(chǎn)后,將利用當?shù)睾：勇?lián)運的優(yōu)勢,服務(wù)海外市場,預(yù)計年產(chǎn)值140億元｡林兵說:"作為一個寧波人,我親歷了寧波'依港興市'戰(zhàn)略振興一方經(jīng)濟過程｡我相信,杭州灣跨海大橋的貫通是海鹽經(jīng)濟騰飛的機遇｡"

　　臨港物流:兩個異鄉(xiāng)人的大手筆

　　"那么好的海岸資源,得天獨厚的內(nèi)河航道,一直沒有被開發(fā)使用,太可惜了｡"林兵告訴記者,早在大橋建設(shè)啟動之初的2003年,他就到海鹽實地考察,并被深深觸動｡也是在那一刻,他堅定了投資海鹽的決心｡

　　而嗅覺靈敏的溫州人自然不會錯過這樣的"掘金"良機,大橋畔的中國國際緊固件五金城就是溫州商人蔡侃祥投資11億元的大手筆｡隨著大橋開通日子不斷臨近,以新興的臨港工業(yè)､港口物流業(yè)和三產(chǎn)服務(wù)業(yè)為代表的臨港產(chǎn)業(yè)正日益成為海鹽的"金字招牌"｡與之相伴,在這新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中,海鹽這座依海而生的城市也將被重新定位｡

　　緊固件五金城的副總經(jīng)理黃科在談到落戶海鹽的初衷時表示:"在溫州龍灣､河北保定與嘉興海鹽三個選址之間,最后確定海鹽,看中的就是即將通車的跨海大橋和海鹽無法比擬的區(qū)位優(yōu)勢｡"他認為,選址海鹽不僅是為當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)打開了一扇通向市場的窗口,客觀上還跟慈溪的緊固件產(chǎn)業(yè)形成"前店后廠"的聯(lián)動效應(yīng)｡

　　"喚醒沉睡的海岸線",這句話在今天已化作海鹽人實實在在的作為:正在推進中的灘涂圍墾工程,將新增1.35萬畝發(fā)展空間;若干沿海碼頭的規(guī)劃建設(shè),將進一步凸顯海鹽的海運優(yōu)勢;已修編完成的《海鹽港區(qū)海河聯(lián)運規(guī)劃》,將使河運與海運產(chǎn)生互動,實現(xiàn)"水水中轉(zhuǎn)"……

　　而隨著大橋通車日子的逐漸臨近,來的異鄉(xiāng)人更多了｡在這一點上,身兼海鹽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會主任的海鹽縣副縣長吳炳芳有著最直接的體會:"自從大橋合龍后,每天來的客商不下五六撥,招商局平均每天就有一個新項目上馬｡"他笑著說,現(xiàn)在手里有土地､岸線,基本屬于啥都不愁,而他一再強調(diào)的還有規(guī)劃中的3000畝港口倉儲物流基地,這是發(fā)展臨港物流的"金字招牌"｡

　　臨港產(chǎn)業(yè)占比:從10%增至40%

　　事實上,港口物流業(yè)只不過是海鹽經(jīng)濟在大橋影響力下掀起的小小蓋頭｡"大橋經(jīng)濟"的升溫,使因橋而生的杭州灣大橋新區(qū)成了中外商賈投資的熱土,成了海鹽新一輪臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭,也讓世代居住在這塊土地上的漁民有了不一樣的見識｡

　　在大橋新區(qū)的東港村,記者看到,當?shù)剞r(nóng)民自建的三層別墅大多在一樓留下了寬敞的鋪面,"現(xiàn)在還開不了店,但以后大橋通車了,來的人多了,開飯店､旅館都可以,最差開個雜貨店也沒問題｡"老漁民林光發(fā)說｡而黃科的切身感受是,來海鹽三年了,第一感覺是走在新區(qū)街上的人多了,海鹽的商品房價格是"一月一個價,從3000多元漲到五六千了｡"

　　吳炳芳向記者介紹,今年初以來海鹽在談項目進展明顯加快,上半年全縣合同利用外資12466萬美元,實際利用外資5071萬美元,分別比去年同期增長2.14倍和50.3%;全縣實際到位縣外內(nèi)資達6.24億元,比去年同期增長95.5%｡而在過去5年間,僅大橋新區(qū)就先后引進安吉紙業(yè)､德國克勞斯·瑪菲等內(nèi)外資項目51個,合同利用外資2億美元,實際利用外資6300萬美元,縣外內(nèi)資9億元｡

　　為了配合整個產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向往"臨港型"靠攏,海鹽對于新項目的引入有其特殊的選擇性,今后將重點發(fā)展先進制造業(yè)､化工新材料､船舶修造等產(chǎn)業(yè),僅船舶工業(yè)一項,五年后產(chǎn)值至少達到100億｡

　　城市走向:往海､往南､往大橋

　　港口城市發(fā)展的實踐證明,港城互動､港城共榮是普遍規(guī)律｡當今發(fā)展最快的城市就是港口城市,最發(fā)達的城市也是港口城市｡隨著海鹽臨港產(chǎn)業(yè)步步推進,海鹽的城市走向和功能定位也正被重新確立｡

　　用海鹽縣委書記梁群的話說:"海鹽城要往海､往南､往大橋走｡"

　　梁群認為,發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè),對于海鹽經(jīng)濟發(fā)展､城市的拓展,將起到"一港帶全局"的"放大效應(yīng)"｡他說,如果說開發(fā)中的濱海新區(qū)是產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū),那么規(guī)劃中的濱海新城就是產(chǎn)業(yè)的生活配套區(qū),而海鹽未來城市發(fā)展的導(dǎo)向主要就是為港區(qū)服務(wù)｡

　　梁群也坦言,在臨港產(chǎn)業(yè)的"三駕馬車"——現(xiàn)代物流業(yè)､臨港工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)中,第三產(chǎn)業(yè)還是一條"短腿",目前三產(chǎn)服務(wù)業(yè)只占全縣GDP總量的28%｡

　　但明年要貫通的濱海大道､明年要通車的跨海大橋都讓這塊土地上的人顯得底氣十足｡"以前海鹽是交通末梢,而現(xiàn)在變成了包子里的肉餡,人人都想吃｡海鹽人要做的是,敢于'依法打劫',把資金流､信息流､人流劫住,為我所用｡"梁群說｡