零件重組業(yè)在歐興起
信息來(lái)源：減速機(jī)信息網(wǎng) 責(zé)任編輯：王學(xué)明
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中國(guó)經(jīng)常有不法經(jīng)營(yíng)者將報(bào)廢汽車(chē)的零件收集回來(lái)組裝成新車(chē)出售的報(bào)道，但是這種在中國(guó)非法的買(mǎi)賣(mài)在歐洲卻正成為一種新興的合法行業(yè)，并依靠高端的科技和嚴(yán)格的監(jiān)督法規(guī)保證了回收零件制品的質(zhì)量。 一架V-12勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)靜靜地躺在修理臺(tái)上。15年前，它是一臺(tái)英國(guó)軍用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)中心。兩天后，它將 被兩名修理工拆開(kāi)。每根螺釘、螺母、彈簧和閥管都將被拆掉。大部分零件都將通過(guò)測(cè)試，95％的零件都將被清洗再磨光。然后，再加上一些新零件，一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)組裝好了。當(dāng)然了，它還要通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)之后，這臺(tái)改裝再生的發(fā)動(dòng)機(jī)將有4到5年的使用壽命。經(jīng)過(guò)反復(fù)的重裝，一臺(tái)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有45年的使用壽命。歡迎來(lái)到英國(guó)什魯斯伯里Caterpillar零件重裝公司！任何廢舊的機(jī)械零件都能在這里重裝再生！ 未來(lái)可能占領(lǐng)亞洲市場(chǎng) 這里的工作人員賦予廢舊零件新的生命，所以稱(chēng)他們零件再生員并不過(guò)分。Nabil Nasr就是紐約羅徹斯特理工學(xué)院的一名零件再生專(zhuān)家。修理零件不過(guò)幾分鐘就能搞定，可是零件再生是把拆分零件重新清洗安裝，直到把它變成光潔如新的產(chǎn)品。零件重組的歷史可以追溯到100年前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)�，F(xiàn)在汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè)仍然占據(jù)著全球75％的市場(chǎng)份額，并且仍在進(jìn)行著市場(chǎng)細(xì)化。柏林工業(yè)大學(xué)的工程師Günther Seliger說(shuō)：“零件重組的市場(chǎng)前景十分光明。”零件重組的市場(chǎng)對(duì)象無(wú)所不包，從復(fù)印機(jī)到醫(yī)療器械，從壓縮機(jī)到照相機(jī)和移動(dòng)電話(huà)。根據(jù)汽車(chē)零件重組協(xié)會(huì)(APRA)科隆辦公室提供的數(shù)據(jù)，單從歐洲汽車(chē)零件重組市場(chǎng)來(lái)看，2005年的市場(chǎng)總額是52億歐元，而2015年的市場(chǎng)總額預(yù)計(jì)增長(zhǎng)到97億美元。 一些固定設(shè)備和重機(jī)械公司如Remy、TRW和Bosch等意識(shí)到了零件重組業(yè)務(wù)的巨大利潤(rùn)。但Caterpillar仍是零件重組行業(yè)的龍頭老大。據(jù)估計(jì)，2005年，Peoria和伊利諾伊的農(nóng)場(chǎng)和建筑制造商的零件重組市場(chǎng)份額只有10億美元，只占公司360億美元全部收入的很小一部分。然而，零件重組業(yè)將會(huì)飛速發(fā)展，到2010年，零件重組的市場(chǎng)份額將增長(zhǎng)12％或15％。史蒂芬·費(fèi)舍爾是Caterpillar零件重組部的經(jīng)理，他說(shuō)：“歐洲有著誘人的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，然而美洲市場(chǎng)則過(guò)分細(xì)化，導(dǎo)致零件重組業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)并不是很大。”Christophe Decaix,是零件供應(yīng)商Bosch的零件重組部門(mén)經(jīng)理，他說(shuō)：“零件重組業(yè)界還沒(méi)有占支配地位的壟斷巨頭。很明顯還有很大的市場(chǎng)空間�！盋aterpillar面臨著兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——英國(guó)的Wealdstone工程公司和法國(guó)的Eurenov公司。而隨著零件重組理念的推廣，亞洲終有一天會(huì)成為零件重組的巨大市場(chǎng)。 用高科技保證質(zhì)量水平 Caterpillar的第一家歐洲分廠設(shè)在英國(guó)的西部?jī)?nèi)陸。每個(gè)月，15000件廢舊不堪的零配件在這里接受重裝處理。Caterpillar已經(jīng)不再僅僅處理本廠出產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)零件，40％的汽車(chē)、卡車(chē)、輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)零件都出自其他公司。Fisher稱(chēng)零件重組是一項(xiàng)利潤(rùn)極大的產(chǎn)業(yè)。Nasr稱(chēng)重組后的零件利潤(rùn)甚至超過(guò)了一些新零件。 由于零件重組的低成本和低能耗，零件重組業(yè)簡(jiǎn)直就是一本萬(wàn)利的搖錢(qián)樹(shù)。零件重組所耗費(fèi)的能源要比生產(chǎn)新零件的能源低85％。消費(fèi)者也將受益。重組后的零件和新零件在質(zhì)量上別無(wú)二致，可是在價(jià)格上卻要低50％-60%。 零件重組的環(huán)保效應(yīng)也不容忽視。根據(jù)拜羅伊特大學(xué)的研究數(shù)據(jù)，零件重組節(jié)省了1400萬(wàn)噸的原材料。而歐盟規(guī)定汽車(chē)只有15％的部分可以丟棄，到2015年，這項(xiàng)數(shù)據(jù)將會(huì)降至5％。這項(xiàng)規(guī)定明顯給零件重組業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。 Caterpillar不光依靠政府措施推進(jìn)自己的業(yè)務(wù)。同時(shí)它還向消費(fèi)者提供折價(jià)貼換業(yè)務(wù)，以期得到更多的廢舊零件可以加工。公司還向生產(chǎn)商提供服務(wù)，幫助生產(chǎn)商建立相似的零件重組公司。在歐洲，Caterpillar已經(jīng)成功幫助陸虎公司建立了零件重組業(yè)務(wù)。 讓廢舊零件重獲新生還是要靠高端的技術(shù)——檢測(cè)金屬容量的軟件系統(tǒng)。自動(dòng)機(jī)器手控制的火焰噴嘴將白熱的火焰射向一排4汽缸蓋的表面。實(shí)際上，噴嘴射出的是融化了的金屬，它將1毫米厚的鉻和鎳噴到汽缸表面。 羅徹斯特學(xué)院的Nasr說(shuō)高科技能夠讓零件重組商處理一些復(fù)雜的電子配件———諸如汽車(chē)引航系統(tǒng)和DVD播放器。汽車(chē)能夠有10年左右的使用壽命，而一部分零部件卻只能使用2年。他預(yù)測(cè)，汽車(chē)制造商將會(huì)把那些兩到三年就損壞了的配件交給零件重組公司重修。 Caterpillar的零件重組業(yè)務(wù)正在公司原始部件的設(shè)計(jì)。公司的零件重組工程師正和設(shè)計(jì)師們一起研究能夠簡(jiǎn)便重組的零部件。Fisher認(rèn)為,設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)極為關(guān)鍵，這將極大的延長(zhǎng)零件循環(huán)周期。 巨大的利潤(rùn)驅(qū)使著Caterpillar將零件重組業(yè)務(wù)推進(jìn)歐洲市場(chǎng)。Fisher說(shuō)：“零件重組就是把廢舊的元件回收，然后再造出一些新東西出來(lái)。”這種變廢為寶的理念是Caterpillar的運(yùn)作哲學(xué)。蒂姆·巴克是Caterpillar的運(yùn)營(yíng)經(jīng)理，他說(shuō)：“我們的員工熱愛(ài)變廢為寶的理念。他們覺(jué)得扔掉廢零件就像扔掉鈔票一樣可惜�！薄�
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