在各類減速機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通用減速機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑是最激烈的。競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了技術(shù)的不斷發(fā)展和性價(jià)比的提高，使得當(dāng)今的通用減速機(jī)已成為最能夠體現(xiàn)齒輪技術(shù)水平的一類產(chǎn)品。以承載能力為例，國(guó)際一流的硬齒面減速機(jī)的齒面載荷系數(shù) K 值已經(jīng)由 20 世紀(jì) 80 年代不到 6MPa 提高到現(xiàn)在的 16MPa ，此值遠(yuǎn)高于大多專業(yè)減速機(jī)的載荷水平。

80 年代，僅有德國(guó)弗蘭德等少數(shù)國(guó)外公司進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，雖然它們?cè)诩夹g(shù)上占有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于迅猛發(fā)展起來(lái)的中國(guó)硬齒面減速機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，尚構(gòu)不成太大的威脅。 90 年代，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來(lái)，國(guó)外公司開(kāi)始大舉搶占中國(guó)市場(chǎng)，僅天津就有德國(guó) SEW 、德國(guó)弗蘭德、日本住友等多家國(guó)外公司獨(dú)資辦廠。這些公司不僅是全球經(jīng)營(yíng)，而且是全球制造。它們憑借裝備、技術(shù)、資金和生產(chǎn)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)同國(guó)內(nèi)企業(yè)展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)，并很輕易就占有了優(yōu)勢(shì)。到 90 年代末，中國(guó)工業(yè)齒輪行業(yè)雖然在中低檔通用減速機(jī)市場(chǎng)具有充足的生產(chǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力，但是在高檔減速機(jī)市場(chǎng)卻是多年空缺，這一市場(chǎng)已經(jīng)完全被國(guó)外壟斷。

在技術(shù)上， 90 年代國(guó)外的產(chǎn)品普遍經(jīng)歷了一次新的更新?lián)Q代，使得承載能力又有大幅提高，模塊化設(shè)計(jì)程度更高，更容易實(shí)現(xiàn)零件的批量化生產(chǎn)，并進(jìn)一步采取降噪措施，進(jìn)一步改進(jìn)了密封和外觀，許多減速機(jī)都像工藝品一樣漂亮。相比之下，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品已是 10 多年不變，只相當(dāng)于國(guó)外七八十年代的水平，不但在產(chǎn)品性能上又拉大了差距，而且也失去了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。可以說(shuō)，從 1995 年開(kāi)始，中國(guó)的硬齒面通用減速機(jī)就沒(méi)有能與國(guó)外相抗衡的產(chǎn)品，眼看著中國(guó)需求的高檔通用減速機(jī)的市場(chǎng)基本上已全被國(guó)外公司一個(gè)一個(gè)地占去，中國(guó)的通用減速機(jī)行業(yè)已面臨嚴(yán)重的危機(jī)。

如何應(yīng)對(duì)國(guó)外企業(yè)的挑戰(zhàn)，出路在哪里，中國(guó)的企業(yè)曾經(jīng)有過(guò)困惑和彷徨。但是，那些經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮洗禮過(guò)的國(guó)內(nèi)企業(yè)正在走向成熟，它們一直在注視著國(guó)內(nèi)外齒輪技術(shù)發(fā)展的動(dòng)態(tài)，努力創(chuàng)新，不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)艱苦創(chuàng)業(yè)，這其中的許多企業(yè)正在成為新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和科研的主力軍