欧美在线综合视频,天天射日日操,国产欧美va欧美va香蕉在线观看,久久国产精品老女人,韩国美女性感舞蹈视频,江疏影不雅视频在线看,日本美女扒逼视频

減速機(jī)行業(yè)最權(quán)威的減速機(jī)網(wǎng)站 首頁(yè)免費(fèi)注冊(cè)會(huì)員登錄會(huì)員中心高級(jí)搜索| 會(huì)員權(quán)限減速機(jī)加入收藏聯(lián)系我們
資訊中心
您現(xiàn)在的位置是:減速機(jī)首頁(yè)>>新聞資訊>>行業(yè)資訊>>AMT≠手自一體變速器 揭開(kāi)AMT神秘面紗

AMT≠手自一體變速器 揭開(kāi)AMT神秘面紗


信息來(lái)源:減速機(jī)信息網(wǎng)   責(zé)任編輯:李鴻偉   
  
    時(shí)下科技進(jìn)步飛速,應(yīng)用于汽車(chē)的新技術(shù)越來(lái)越多,頗有“亂花漸欲迷人眼”之勢(shì),身邊的車(chē)輛再也不是父輩時(shí)“榔頭敲敲、炭火烤烤”就能拾掇的了。而各大廠商也以各種技術(shù)為賣(mài)點(diǎn),大肆宣傳。一堆堆的技術(shù)名詞和英文字母的組合,往往弄得很多消費(fèi)者暈頭轉(zhuǎn)向。
 
    近來(lái)發(fā)現(xiàn)有些朋友對(duì)什么是AMT存在疑問(wèn),而網(wǎng)上有些文章對(duì)此的解釋又不大準(zhǔn)確。在此咱們就來(lái)看看業(yè)界是怎么對(duì)AMT界定的,以及此項(xiàng)技術(shù)有何優(yōu)缺點(diǎn)。
 
    AMT是英文Automated Mechanical Transmission 的簡(jiǎn)寫(xiě),譯作機(jī)械式自動(dòng)變速器。AMT說(shuō)白了就是在咱們常見(jiàn)的手動(dòng)變速器 + 自控機(jī)構(gòu)而已。它與AT自動(dòng)變速器的最明顯區(qū)別就在于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接形式上:AMT仍然采用干式摩擦離合器[圖1],而AT是通過(guò)濕式離合器連接的。
 
    我國(guó)目前使用的汽車(chē)大多數(shù)仍為手動(dòng)變速,手動(dòng)變速汽車(chē)由于頻繁換擋的操作,易使駕駛員疲勞,影響行駛安全;而不同的駕駛技術(shù)水平對(duì)車(chē)輛的燃料經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、乘坐舒適性造成極大差異,所以自動(dòng)變速是人們長(zhǎng)期追求的目標(biāo),是車(chē)輛向高級(jí)階段發(fā)展的重要標(biāo)志。
 
    以我國(guó)現(xiàn)有的工業(yè)加工制造水平,很難滿足AT的技術(shù)條件和加工精度。而AMT既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn),又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。它揉合了二者優(yōu)點(diǎn),是非常適合我國(guó)國(guó)情的機(jī)電液一體化高新技術(shù)產(chǎn)品。它是在原有的固定軸手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加以先進(jìn)的電子控制系統(tǒng),保留了絕大部分原總成部件,只改變其中手動(dòng)操作系統(tǒng)的換檔桿部分,生產(chǎn)繼承性好,改造的投入費(fèi)用少,非常容易被生產(chǎn)廠家接受。與AT、CVT等其他自動(dòng)變速器相比,AMT的性能價(jià)格比最高,在中低檔轎車(chē)、城市客車(chē)、軍用車(chē)輛、載貨車(chē)等方面應(yīng)用前景較廣闊。
 
    那么為什么目前市場(chǎng)上很少見(jiàn)到AMT的身影呢?那是由于受限于AMT結(jié)構(gòu)形式,與AT相比,AMT在控制方面難度更大。具體表現(xiàn)在:
 
    1.AMT為切斷動(dòng)力換擋,沒(méi)有液力變矩器在起步和換擋過(guò)程中能夠緩和沖擊與振動(dòng)的良好條件。
 
    2.固定軸式變速器比旋轉(zhuǎn)軸式行星齒輪變速器難于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,干式離合器比濕式離合器或者制動(dòng)器換擋沖擊大。
 
    3.AT中的濕式離合器與AMT中的干式離合器相比,允許較長(zhǎng)時(shí)間打滑而不會(huì)燒傷摩擦片,因而有利于起步、換擋品質(zhì)的提高。
 
    4.AMT在換擋過(guò)程中需要對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合控制,特別是要對(duì)油門(mén)進(jìn)行控制,這要遠(yuǎn)遠(yuǎn)難于AT在定油門(mén)工況下的換擋。
 
    5.對(duì)于AMT的坡上起步控制,必須增加坡上起步輔助裝置(HSA)才能完成坡上起步動(dòng)作。
 
    我國(guó)在80年代中期開(kāi)始AMT的研究工作,近年來(lái)更是不斷加大投入。目前已經(jīng)取得了初步成果,很多方面已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,目前已逐步應(yīng)用于軍用車(chē)輛和公共客車(chē)領(lǐng)域。至于AMT于轎車(chē)方面的應(yīng)用前景,還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
 
全國(guó)服務(wù)熱線:010-51179040 E-mail:jiansuji001@163.com
Copyright © 2008-2018 By 減速機(jī)信息網(wǎng) All Rights Reserved.