由中國工程機(jī)械協(xié)會叉車分會提供的“2005年叉車國內(nèi)銷售量統(tǒng)計(jì)表”顯示，北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司的叉車銷售數(shù)量達(dá)到3131臺，增長率高達(dá)41.16%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出行業(yè)增長的平均水平。這讓該公司的掌門人，總經(jīng)理李相祖先生感到欣慰，同時(shí)，他對北京現(xiàn)代在2006年的表現(xiàn)充滿了信心。

“現(xiàn)代”二字喻意著進(jìn)取，永遠(yuǎn)追求創(chuàng)新，這一企業(yè)精神體現(xiàn)在我們所熟悉的現(xiàn)代產(chǎn)品中，也貫穿在現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營管理中。這是自2004年2月1日李相祖先生擔(dān)任北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司總經(jīng)理的職務(wù)以來，一直強(qiáng)調(diào)并致力于的。面對大到行業(yè)宏觀環(huán)境或下滑或上揚(yáng)的調(diào)整，小到產(chǎn)品的完善甚至某個用戶的具體要求，李相祖先生對此始終堅(jiān)持，并以積極的態(tài)度，勤勉的習(xí)慣領(lǐng)導(dǎo)以及感染著現(xiàn)代京城走向他預(yù)想的未來。

準(zhǔn)確的市場判斷

以韓國本部為基地，現(xiàn)代的足跡已經(jīng)遍及世界的主要地區(qū)。中國，無論從地理位置還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度而言，都對韓國現(xiàn)代充滿著吸引力。江蘇現(xiàn)代和北京現(xiàn)代兩個建設(shè)裝備事業(yè)部優(yōu)勢互補(bǔ)，目前占據(jù)了建設(shè)裝備事業(yè)部全球市場份額的25%，特別是在正蓬勃發(fā)展的叉車市場，李相祖先生認(rèn)為，現(xiàn)代叉車一定會有所作為。受宏觀調(diào)控政策的影響，部分叉車廠家在2005年的銷售情況與原計(jì)劃失衡，而李相祖先生說，北京現(xiàn)代也同樣遇到了一些困難，但他樂觀地認(rèn)為這正是北京現(xiàn)代打基礎(chǔ)的大好時(shí)機(jī)，銷售數(shù)量這個硬指標(biāo)是最強(qiáng)有力的證明。

對于2004年才真正擠身于中國叉車市場的北京現(xiàn)代來說，目前所擁有的市場份額還是很少的，怎樣在動態(tài)的市場中準(zhǔn)確定位，怎樣靈活應(yīng)對需求的起伏變化，怎樣用產(chǎn)品與技術(shù)武裝競爭力，李相祖先生將近28年的工作經(jīng)驗(yàn)派上了大用場。1978年畢業(yè)于漢陽大學(xué)（韓國理工科的最高學(xué)府）后，李相祖先生隨即進(jìn)入韓國現(xiàn)代，生產(chǎn)、采購、現(xiàn)場管理等工位都曾廣泛涉獵，這樣全面的工作經(jīng)理在韓國也是不多見的。勤勉與負(fù)責(zé)貫穿在他職業(yè)生涯的每一個階段�；蛟S正緣于此，才促成了他對市場的敏感，以及行動中審慎與大膽并存的風(fēng)格。據(jù)了解，北京現(xiàn)代在2005年計(jì)劃叉車銷售量為3500臺，而在下半年李相祖先生發(fā)現(xiàn)了市場的微妙變化，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃為3200臺，與實(shí)際結(jié)果相差無幾，保證了生產(chǎn)與庫存的良性運(yùn)行。在2006年，北京現(xiàn)代叉車的銷售目標(biāo)是4500臺，“有的人認(rèn)為不可能，甚至有人當(dāng)面反對，但是我們將義無返顧地堅(jiān)持下去。不能因?yàn)橛懈偁幘湍懬�，只有了解市場、適應(yīng)市場的企業(yè)才會勝出，我們就是要做這樣的企業(yè)�！崩钕嘧嫦壬�言談中還不時(shí)握緊拳頭，想必他就是經(jīng)常這樣鼓勵自己加強(qiáng)信心的。辦公室內(nèi)標(biāo)有“有志者事竟成”的條幅以及象征著節(jié)節(jié)高升的富貴竹，也恰當(dāng)?shù)剌x映出了主人的風(fēng)格。

李相祖先生說，這個條幅是一個朋友贈送的，是他遇到困難時(shí)的最好自我激勵

   
  
做最適合的產(chǎn)品

在與韓國的市場發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行類比，與代理商溝通后，李相祖先生預(yù)計(jì)整個叉車市場的容量依次為2006年72000臺，其中北京現(xiàn)代的銷售目標(biāo)是4500臺，2007年的市場容量為80000臺，北京現(xiàn)代的目標(biāo)是6000臺，2008年為88000臺，北京現(xiàn)代的目標(biāo)是8000臺，2009年的容量為10萬臺，北京現(xiàn)代的目標(biāo)是1萬臺。要實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，必須有相應(yīng)的有效措施才可以。李相祖先生透露說，他將會在新產(chǎn)品開發(fā)與代理商合作方面雙管齊下。
“1t~7t的叉車，只要是用戶需要的，都會陸續(xù)研發(fā)出來。我們會立足在中低端市場，嚴(yán)守此定位，當(dāng)時(shí)機(jī)成熟時(shí)再向中高檔市場滲透�！崩钕嘧嫦壬�介紹說，北京現(xiàn)代目前的叉車品種超過40多種，以內(nèi)燃機(jī)為主，這主要是基于在2008年前中端市場以內(nèi)燃叉車占據(jù)很大比例的判斷，CPC系列是銷售中的主力軍。

一般而言中端市場中，價(jià)格是影響銷售的重要因素。況且這個市場的競爭最為劇烈，除了歐美、日、韓國的叉車供應(yīng)商外，國內(nèi)本土企業(yè)也非常具有競爭優(yōu)勢。“我們的價(jià)格要相對合理，更重要的是保證品質(zhì)。也許有的使用者看到我們的叉車認(rèn)為與別的品牌差不多，但是經(jīng)過了工作現(xiàn)場實(shí)際的檢驗(yàn)后，他們逐漸意識到了品質(zhì)的重要性，北京現(xiàn)代叉車越來越受到用戶的信任�，F(xiàn)在部分企業(yè)的叉車到了更新