| [滄州亞金減速機(jī)有限公司]說： |
| 蝸輪絲桿升降機(jī),絲桿升降機(jī),螺旋絲桿升降機(jī),SWL絲桿升降機(jī),JWM絲桿升降機(jī),升降機(jī) 太陽能跟蹤系統(tǒng),二次包絡(luò)減速機(jī),回轉(zhuǎn)減速機(jī) 本公司生產(chǎn)的減速機(jī)機(jī)構(gòu)合理,性能優(yōu)越 |
| 2014/5/6 10:42:35 |
| [吳橋鑫紀(jì)源減速機(jī)械有限公司]說： |
| 蝸輪絲杠升降機(jī)的選型要點(diǎn)： 通用蝸輪絲杠升降機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡(jiǎn)單，而準(zhǔn)確提供蝸輪絲杠升降機(jī)的工況條件，掌握升降機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用絲杠升降機(jī)正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。 以下信息 由吳橋鑫紀(jì)源減速機(jī)械有限公司提供 規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。 1．按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格（強(qiáng)度校核） 通用蝸輪絲杠升降機(jī)和專用減速器設(shè)計(jì)選型方法的最大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；后者按用戶的專用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于蝸輪絲杠升降機(jī)減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。 通用蝸輪絲杠升降機(jī)的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1％,等條件計(jì)算確定的。 所選蝸輪絲杠升降機(jī)減速箱的額定功率應(yīng)滿足 PC=P2KAKSKR≤PN 式中PC———計(jì)算功率（KW）； PN———減速器的額定功率（ KW）； P2———工作機(jī)功率（KW）； KA———使用系數(shù)，考慮使用工況的影響，見表1-1-6； KS———啟動(dòng)系數(shù)，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響，見表1-1-7； KR———可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求，見表1-18。 目前世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)蝸輪絲杠升降機(jī)減速箱的性能特點(diǎn)清楚），國外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR KS的影響。 由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對(duì)人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對(duì)蝸輪絲杠升降機(jī)的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對(duì)原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）對(duì)齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。目前，國內(nèi)一些用戶對(duì)減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場(chǎng)合取KR=1.252=1.56左右。 |
| 2012/7/1 8:49:02 |
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