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1958年，nacol(納克樂(lè)）公司在日本國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)研制了皮囊式蓄能器。此后，nacol又逐步研制了維修極為方便的頂部分解、組裝、確認(rèn)型蓄能器和皮囊（橡膠袋）的無(wú)粘接一體成形制造。無(wú)粘接一體成形的褶形皮囊理想地提高了皮囊的壽命和性能。nacol公司作為技術(shù)開(kāi)發(fā)型企業(yè)，獨(dú)自培養(yǎng)積累了豐厚的“研發(fā)-生產(chǎn)-銷售”一體化生產(chǎn)的專業(yè)技術(shù)，并在日本國(guó)內(nèi)取得了190項(xiàng)以上的工業(yè)所有權(quán)（專利實(shí)用新案），80項(xiàng)以上的海外專利。
nacol公司的品質(zhì)管理體系取得了ISO9001的認(rèn)證及日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省,美國(guó),EU, 中國(guó)等各國(guó)的認(rèn)定資格。在嚴(yán)格的品質(zhì)管理下nacol盡心盡力研制生產(chǎn)廣大顧客能夠放心使用的安全產(chǎn)品。

深圳市惠佳捷科技有公司供應(yīng)日本nacol氣囊，蓄能器。

蓄能器工作原理：
1.利用氣體的可壓縮性與液體的非壓縮性，進(jìn)行液體能量存儲(chǔ)與釋放。
2.皮囊作為隔膜將氣體與液體分離。
3.蓄能器內(nèi)（皮囊內(nèi)）充填有氮?dú)狻?
4.當(dāng)液體進(jìn)入到蓄能器中時(shí)，氣體受到壓縮，被壓縮氣體體積量的液體被保存起來(lái)。
5.儲(chǔ)存的液體具有液壓能，需要時(shí)進(jìn)行釋放。
蓄能器是使用實(shí)例：
1.飛機(jī)模擬飛行器：飛機(jī)模擬飛行器中設(shè)置有操縱室和監(jiān)視屏，是培養(yǎng)飛行員在地面進(jìn)行模擬飛行的專用裝置。以大于液壓泵動(dòng)力的作動(dòng)力瞬間啟動(dòng)作動(dòng)汽缸時(shí)使用蓄能器。
2.風(fēng)力發(fā)電裝置：蓄能器被應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電裝置葉片方向控制及風(fēng)車制動(dòng)回路上。
3.混合動(dòng)力射出成形機(jī)：蓄能器可以補(bǔ)充液壓泵瞬間流量的不足，提高射出油缸的速度。
4.飛機(jī)燃油供油設(shè)施：用于緩沖由閥門開(kāi)閉引起的液壓沖擊（水錘）。
5.飛機(jī)燃油供油車：用于緩沖供油管的液壓沖擊。