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減速機(jī)網(wǎng) 正反差齒輪減速機(jī) 專利 減速機(jī)網(wǎng)
來(lái)源:減速機(jī)信息網(wǎng)    時(shí)間:2008-6-30 17:56:53  責(zé)任編輯:liuzhiyun  

[公開說明書]

申請(qǐng)?zhí)枺?/TD> 200510111401 申請(qǐng)日: 2005/12/13
公開日: 2007/06/20 公告日:
公開號(hào): 1982745 公告號(hào):
授權(quán)日: 授權(quán)公告日:
專利類別: 發(fā)明 國(guó)別省市代碼: 31[中國(guó)|上海]
代理機(jī)構(gòu)代碼: 代理人:
發(fā)明名稱: 正反差齒輪減速機(jī)
國(guó)際分類號(hào): F16H 1/32
范疇分類號(hào): 27D
發(fā)明人: 王維民
申請(qǐng)人: 王維民
申請(qǐng)人地址: 上海市黃浦區(qū)陸家宅路52弄4號(hào)
郵編: 200010
文摘:
本發(fā)明是一種《正反差齒輪減速機(jī)》,它以“少齒差”和“多齒差”兩組內(nèi)嚙齒輪的結(jié)合,通過兩組內(nèi)嚙齒輪正反向的轉(zhuǎn)動(dòng),以正反向轉(zhuǎn)動(dòng)值在相互抵消后,剩余的轉(zhuǎn)動(dòng)值可以直接設(shè)定出高比例和超高比例傳動(dòng)比的發(fā)明理念而設(shè)計(jì)的,因此可以直接設(shè)定出幾百轉(zhuǎn)比一轉(zhuǎn)、幾千轉(zhuǎn)比一轉(zhuǎn)的傳動(dòng)比。由于該減速機(jī)通過兩組內(nèi)嚙齒輪正反向的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)達(dá)到高比例減速的效果,因此就可以使被驅(qū)動(dòng)的兩組內(nèi)嚙齒輪把齒牙的配置量設(shè)定到最少的程度,配置的齒牙越少,每一個(gè)齒牙就可以制作得越大,齒牙越大,減速機(jī)的承載能力也就越大,因此該減速機(jī)具有體積小,重量輕,加工簡(jiǎn)便,承載能力大的優(yōu)點(diǎn),特別適應(yīng)于高傳動(dòng)比的減速機(jī)領(lǐng)域。
主權(quán)利要求:
正反差齒輪減速機(jī),它主要包括殼體,裝在殼體內(nèi)的輸入軸、輸出軸和相關(guān)的齒輪。輸入軸9和輸出軸10與殼體13的連接處都裝有軸承,此外輸入軸進(jìn)入輸出軸中心點(diǎn)的連接處也裝有軸承,連接體11與殼體的連接處的左右兩邊也裝有軸承。(軸承編號(hào)是12)    齒輪1、2、3、4都是內(nèi)嚙齒輪,齒輪5,6都是行星齒輪,輸入軸9上裝有固定連接的齒輪7、8,內(nèi)嚙齒輪1與殼體13固定連接,內(nèi)嚙齒輪2、3是通過連接體11固定連接的兩個(gè)不同的齒輪,內(nèi)嚙齒輪4與輸出軸10固定連接。    內(nèi)嚙齒輪1、2與行星齒輪5相嚙合,內(nèi)嚙齒輪3、4與行星齒輪6相嚙合,行星齒輪5同時(shí)與輸入軸的齒輪7相嚙合,行星齒輪6同時(shí)與輸入軸的齒輪8相嚙合。
優(yōu)先權(quán)項(xiàng):
PCT 項(xiàng)
法律狀態(tài):[免責(zé)聲明]

主附圖

正反差齒輪減速機(jī)


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