| 申請?zhí)枺?/TD>
| 01219015 |
申請日： |
2001/04/10 |
| 公開號： |
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公告號： |
2475656 |
| 授權(quán)日： |
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授權(quán)公告日： |
2002-2-6 |
| 專利類別： |
新型 |
國別省市代碼： |
71[中國|臺灣] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
72002 |
代理人： |
李樹明 |
| 發(fā)明名稱： |
輕便型電動車減速機(jī) |
| 國際分類號： |
B62M 11/00 |
| 范疇分類號： |
32B |
| 發(fā)明人： |
劉虣虣;吳孟琪;陳淳和 |
| 申請人： |
財團(tuán)法人自行車工業(yè)研究發(fā)展中心 |
| 申請人地址： |
中國臺灣 |
| 郵編： |
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| 文摘： |
| 一種輕便型電動車減速機(jī)，是由馬達(dá)、減速齒輪組及減速機(jī)殼體組成。該減速機(jī)殼體由左、右殼體螺固形成一容置空間，減速齒輪組樞設(shè)其中。減速齒輪組包括兩組，第一齒輪組的傳動軸左側(cè)套固一大正齒輪Ｔ１與馬達(dá)驅(qū)動軸的驅(qū)動齒輪嚙合；右側(cè)套固一具單向離合器的小正齒輪Ｔ２。第二齒輪組具有輸出軸，其上套固一具單向離合器的外軸套，外軸套上套固一正齒輪Ｔ３與小正齒輪Ｔ２相嚙合。本實用新型的優(yōu)點是簡化構(gòu)件配置，更為輕便實用。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 一種輕便型電動車減速機(jī)，其包括：一電動馬達(dá)、一減速齒輪組、一減速機(jī)殼體，其特征在于： 該電動馬達(dá)，其設(shè)有一具驅(qū)動齒輪的驅(qū)動軸； 該減速齒輪組，設(shè)在該減速機(jī)殼體內(nèi)，其包括第一齒輪組及第二齒輪組，該第一齒輪組設(shè)有一傳動軸、一組固設(shè)在傳動軸上的大、小正齒輪，該大正齒輪Ｔ１套設(shè)于傳動軸左側(cè)，且與上述電動馬達(dá)的驅(qū)動齒輪相嚙合，而小正齒輪Ｔ２內(nèi)左側(cè)則套置有一軸承，右側(cè)套置有一單向離合器，且套固于傳動軸右側(cè)外部；而第二齒輪組則具有一輸出軸、一外軸套及正齒輪Ｔ３，該外軸套具有階梯狀軸孔，其軸孔右側(cè)嵌置有一軸承，左側(cè)嵌置有一單向離合器，外軸套內(nèi)部與輸出軸相互套摯，輸出軸兩端凸伸于外軸套外，外軸套的外部套設(shè)該正齒輪Ｔ３，該正齒輪Ｔ３與小正齒輪Ｔ２相嚙合； 該減速機(jī)殼體，其包括相互螺固結(jié)合的一左殼體及一右殼體，該左、右殼體的頂部各嵌設(shè)有一軸承，上述傳動軸的兩端軸設(shè)樞接于該軸承內(nèi)，而底部各設(shè)有一貫穿軸孔并嵌設(shè)一軸承，輸出軸兩端軸設(shè)樞接于該軸承內(nèi)并穿出該貫穿軸孔，且于右殼體頂端設(shè)有一撐托電動馬達(dá)本體的弧形凹緣，該電動馬達(dá)輸出端側(cè)與左殼體螺設(shè)固定。 |
| 優(yōu)先權(quán)項： |
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| PCT 項 |
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| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
