| 申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 200620041804 |
申請(qǐng)日： |
2006/05/16 |
| 公開號(hào)： |
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公告號(hào)： |
2916258 |
| 授權(quán)日： |
2007-6-27 |
授權(quán)公告日： |
2007-6-27 |
| 專利類別： |
新型 |
國(guó)別省市代碼： |
71[中國(guó)|臺(tái)灣] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
31211 |
代理人： |
周赤 |
| 發(fā)明名稱： |
減速機(jī)結(jié)構(gòu) |
| 國(guó)際分類號(hào)： |
F16H 1/20;F16H 1/24 |
| 范疇分類號(hào)： |
27D |
| 發(fā)明人： |
林崇傳 |
| 申請(qǐng)人： |
林崇傳 |
| 申請(qǐng)人地址： |
中國(guó)臺(tái)灣省臺(tái)中縣太平市 |
| 郵編： |
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| 文摘： |
| 本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)結(jié)構(gòu)，其包括一本體、一動(dòng)力軸、一傘型齒輪組、一帶動(dòng)軸及一傳動(dòng)軸，該動(dòng)力軸、帶動(dòng)軸與傳動(dòng)軸樞設(shè)于本體，且?guī)?dòng)軸與傳動(dòng)軸通過(guò)傘型齒輪組垂直連接傳遞動(dòng)力，該傘型齒輪組采用偏位嚙合，而運(yùn)用前述結(jié)構(gòu)搭配，本實(shí)用新型能讓減速機(jī)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)效率提升至８５％～９５％，確實(shí)是一種十分實(shí)用的減速機(jī)結(jié)構(gòu)。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 一種減速機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一本體、一動(dòng)力軸、一帶動(dòng)軸、一傘型齒輪組及一傳動(dòng)軸， 所述動(dòng)力軸，一端與預(yù)設(shè)動(dòng)力源相接，動(dòng)力軸另一端樞穿于所述本體內(nèi)；該帶動(dòng)軸，系樞架于該本體內(nèi)，另于帶動(dòng)軸上裝設(shè)有一小齒輪； 所述傘型齒輪組，包括一傘型齒盤及一傘型齒輪，且傘型齒輪組也位于該本體內(nèi)，該傘型齒盤同軸固設(shè)于該帶動(dòng)軸，而該傘型齒輪則同軸固設(shè)于動(dòng)力軸端部，由傘型齒輪偏位嚙合于該傘型齒盤，使傘型齒輪的旋轉(zhuǎn)力量直接帶動(dòng)該傘型齒盤旋轉(zhuǎn)； 所述傳動(dòng)軸，一端與預(yù)設(shè)被帶動(dòng)件相接，且傳動(dòng)軸另一端樞穿于該本體內(nèi)。 |
| 優(yōu)先權(quán)項(xiàng)： |
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| PCT 項(xiàng) |
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| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
