| 申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 00219058 |
申請(qǐng)日： |
2000/01/05 |
| 公開(kāi)號(hào)： |
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公告號(hào)： |
2402871 |
| 授權(quán)日： |
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授權(quán)公告日： |
2000-10-25 |
| 專利類別： |
新型 |
國(guó)別省市代碼： |
32[中國(guó)|江蘇] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
32105 |
代理人： |
周建觀 |
| 發(fā)明名稱： |
差動(dòng)齒輪減速機(jī) |
| 國(guó)際分類號(hào)： |
F16H 48/12 |
| 范疇分類號(hào)： |
27D |
| 發(fā)明人： |
胡敖榮;胡志良 |
| 申請(qǐng)人： |
胡敖榮 |
| 申請(qǐng)人地址： |
江蘇省常州市青龍鄉(xiāng)亞新大隊(duì)胡史塘村 |
| 郵編： |
213021 |
| 文摘： |
| 一種差動(dòng)齒輪減速機(jī)，具有大箱體和軸承，以及支承在大箱體上的輸入軸和輸出軸，大箱體內(nèi)具有可旋轉(zhuǎn)的小箱體，小箱體的一側(cè)固連有速比定齒輪，小箱體內(nèi)具有可繞輸出軸上的輸出齒輪作環(huán)周運(yùn)動(dòng)的差動(dòng)齒輪，大箱體內(nèi)還具有速比差動(dòng)齒輪，速比定齒輪和速比差動(dòng)齒輪相差一齒或數(shù)齒，分別與速比定齒輪和速比差動(dòng)齒輪相嚙合的第一、第二主動(dòng)齒輪的齒數(shù)比為１∶２。本實(shí)用新型具有很大的減速比和輸出扭矩，并具有穩(wěn)定的輸出功率。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 一種差動(dòng)齒輪減速機(jī)，具有大箱體（１４）和軸承（１２），以及支承在大箱體（１４）上的輸入軸（１）和輸出軸（１３），其特征在于： ａ、輸入軸（１）上固定連接有第一主動(dòng)齒輪（１６）和傳動(dòng)齒輪（２）； ｂ、大箱體（１４）內(nèi)還支承有中間傳動(dòng)軸（３），該中間傳動(dòng)軸（３）上固定連接有第二主動(dòng)齒輪（４）以及與輸入軸（１）上的傳動(dòng)齒輪（２）相嚙合的傳動(dòng)齒輪（２）； ｃ、大箱體（１４）內(nèi)還支承有速比差動(dòng)齒輪軸（５），該速比差動(dòng)齒輪軸（５）上固定連接有與第二主動(dòng)齒輪（４）相嚙合的速比差動(dòng)齒輪（６）； ｄ、大箱體（１４）內(nèi)還具有可旋轉(zhuǎn)地支承在軸承（１２）上的小箱體（１５），小箱體（１５）的一側(cè)固定連接有與第一主動(dòng)齒輪（１６）嚙合的速比定齒輪（７），并支承有速比差動(dòng)齒輪軸（５），另一側(cè)支承有輸出軸（１３），在小箱體（１５）內(nèi)，速比差動(dòng)齒輪軸（５）的軸端裝連有速比差動(dòng)齒輪軸齒輪（８），輸出軸（１３）的軸端裝連有輸出齒輪（１１）； ｅ、小箱體（１５）內(nèi)還支承有二根或四根差動(dòng)齒輪軸（９），每根差動(dòng)齒輪軸（９）上都裝連有一只差動(dòng)齒輪（１０），差動(dòng)齒輪（１０）既與速比差動(dòng)齒輪軸齒輪（８）嚙合，又與輸出齒輪（１１）嚙合； ｆ、速比定齒輪（７）有Ｚ１個(gè)齒，速比差動(dòng)齒輪（６）有Ｚ２個(gè)齒，Ｚ１和Ｚ２相差１齒或數(shù)齒，第一主動(dòng)齒輪（１６）有Ｚ３個(gè)齒，第二主動(dòng)齒輪（４）有Ｚ４個(gè)齒，Ｚ３和Ｚ４之比為１∶２。 |
| 優(yōu)先權(quán)項(xiàng)： |
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| PCT 項(xiàng) |
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| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
2004-2-11;因費(fèi)用終止日 |
