日本精工（以下簡稱NSK軸承）開發(fā)出用于汽車自動(dòng)變速機(jī)Automatic Transmission（以下簡稱AT）的世界最薄、并帶有密封圈的殼形針式軸承。此種軸承與以前帶有密封圈的殼形針式軸承相比，斷面的高度降低了約50%，達(dá)到了世界最�。〒�(jù)NSK本公司調(diào)查，2006年7月21為止）。
目前，AT約使用8～10個(gè)滑動(dòng)軸承。隨著AT的多段化、高速化、小型化、高負(fù)荷容量化，AT的使用環(huán)境也隨之越來越嚴(yán)酷起來，對(duì)于所使用的滑動(dòng)軸承在高速回轉(zhuǎn)時(shí)的耐燒焦性等也提出了較高的要求。NSK在世界上首先開發(fā)出了與滑動(dòng)軸承具有一樣厚度，并帶有密封圈的殼形針式軸承，此種軸承可以滿足目前市場(chǎng)所提出的種種要求。
新產(chǎn)品的特點(diǎn)
1、由于軸承斷面厚度的減小，所以可置換滑動(dòng)軸承。
新開發(fā)出了由壓力機(jī)成形的厚0.85的高精度薄型密封圈，與以前的密封圈殼形針式軸承相比，斷面高度降低了約50%（1.55mm）。
2、耐燒焦性提高
即使在供給油量減小的情況下，也能保持圓滑的回轉(zhuǎn)。
3、由于滾動(dòng)化，所以減小了轉(zhuǎn)矩?fù)p失
在實(shí)際被廣泛使用的回轉(zhuǎn)領(lǐng)域（低回轉(zhuǎn)域1000～4000rpm），與滑動(dòng)軸承相比，轉(zhuǎn)矩?fù)p失降低了25～70%，可以有效的抑制能源的浪費(fèi)。 |
