5 中心距和軸線的平行度
設(shè)計(jì)者應(yīng)對(duì)中心距a和軸線的平行度兩項(xiàng)偏差選擇適當(dāng)?shù)墓睢９钪档倪x擇應(yīng)按其使用要求能保證相嚙合輪齒間的側(cè)隙和齒長方向正確接觸。提供在裝配時(shí)調(diào)整軸承位置的設(shè)施，可能是達(dá)到高精度要求最為有效的技術(shù)措施。然而，在很多情況下，其成本之高昂很難令人接受。
在齒輪只是單向承載運(yùn)轉(zhuǎn)面不經(jīng)常反轉(zhuǎn)的情況下，量大側(cè)隙的控制不是一個(gè)重要的考慮因素，此時(shí)中心距允許偏聽偏信差主要取決于重合度的考慮。
在控制運(yùn)動(dòng)用的齒輪中，其側(cè)隙必須控制；還有當(dāng)輪齒上的負(fù)載常常反向時(shí)，對(duì)中心距的公差必須很仔細(xì)地考慮下列因素：
——軸、箱體和軸承的偏斜；
——由于箱體的偏差和軸承的間隙導(dǎo)致齒輪軸線的不一致；
——由于箱體的偏差的間隙導(dǎo)致齒輪軸線的錯(cuò)斜；
——安裝誤差：
——軸承跳動(dòng)；
——溫度的影響（隨箱體和齒輪零件間的溫差，中心距和材料不同而變化）；
——旋轉(zhuǎn)件的離心伸脹；
——其他因素，例如潤滑劑污染的允許程度用非金屬齒輪材料的溶脹。
當(dāng)確定影響側(cè)隙偏差的所有尺寸的公差時(shí)，應(yīng)該遵照GB/Z 18620.2中關(guān)于齒厚公差和側(cè)隙的推薦內(nèi)容。
高速傳動(dòng)裝置中心距公差的選擇，還有其他考慮，不在本文件的范圍之內(nèi)。
齒輪傳動(dòng)中，有一個(gè)齒輪帶動(dòng)若干個(gè)齒輪（或反過來）的情形，例如行星齒輪傳動(dòng)中有若干個(gè)行星輪；又如在全橋驅(qū)動(dòng)車的分動(dòng)器或動(dòng)力輸出齒輪，在此情況下，為了使所有的嚙合得到適當(dāng)?shù)呢?fù)荷分配并有正確的工作條件，需要限制中心距的允許偏差。這種條件，要求對(duì)工作和制造的限制條件作詳細(xì)的研究，不屬于本文件的范圍。
5.2 軸線平行度公差
由于軸線平行度偏差的影響與其向量的方向有關(guān)，對(duì)“軸線平面內(nèi)的偏差”f∑δ和“垂直平面上的偏差”f∑δ作了不同的規(guī)定（見圖6）。
“軸線平面內(nèi)的偏差” f∑δ是在兩軸線公共平面上測(cè)量的，這公共平面是用兩軸承跨距中較長的一個(gè)L和另一根軸上的一個(gè)軸承來確定的，如果兩個(gè)軸承的跨距相同，則用小齒輪軸和大齒輪軸的一個(gè)軸承�！按怪逼矫嫔系牡钠睢� f∑δ是在與軸線公共平面相相垂直的“交錯(cuò)軸平面”上測(cè)量的。
每項(xiàng)平行度度偏差是以與有關(guān)軸軸承間距離L（“軸承中間距”L）相關(guān)連的值來表示的，見圖6。
軸線平面內(nèi)的軸線偏差影響螺旋線嚙合偏差，它的影響是工作壓力角的正弦函數(shù)，而垂直平面上的軸線偏差的影響則是工作壓力角的余弦函數(shù)�？梢娨欢康拇怪逼缴掀顚�(dǎo)致的嚙合偏差將比同樣大小的平面內(nèi)偏差導(dǎo)致的嚙合偏差要大2～3倍。因此，對(duì)這兩種偏差要素要規(guī)定不同的最大推薦值。
圖6 軸線平行度偏差
5.3 軸線偏差的推薦最大值
a)垂直平面上偏差f∑δ的推薦最大值為：
b)軸線平面內(nèi)偏差f∑δ的推薦最大值為：
f∑δ=2f∑β……………………（2）
附錄A
（提示的附錄）
文獻(xiàn)目錄
1）GB/T 2821-1992 齒輪幾何要素代號(hào)
2）GB/T 1182-1996 形狀和位置公差 通則、定義、符號(hào)和圖樣表示法
3）GB/T3374-1992 齒輪基本術(shù)語
4）GB/T17851-1999 形狀和位置公差 基準(zhǔn)和基準(zhǔn)體系
5）GN/Z 18620.1-2002 圓柱齒輪 檢驗(yàn)實(shí)施規(guī)范 第1部分：輪齒同側(cè)齒面的檢驗(yàn)
6）GB/Z 18620.2-2002 圓柱齒輪 檢驗(yàn)實(shí)施規(guī)范 第2部分：徑向綜合偏、徑向跳動(dòng)、齒厚和側(cè)隙的檢驗(yàn)
7）GB/Z 18620.4-2002 圓柱齒輪 檢驗(yàn)實(shí)施規(guī)范 第4部分：表面結(jié)構(gòu)和輪齒接觸斑點(diǎn)的檢驗(yàn)
