本指導性技術(shù)文件中的許用應(yīng)力值的最大許用值�；诮�(jīng)驗，在選擇本指導性技術(shù)文件中的特定系數(shù)時容許有一定的活動余地。對于本指導性技術(shù)文件中的其他參量系數(shù)小數(shù)保守的值不應(yīng)采用。
相連接的旋轉(zhuǎn)零部件系統(tǒng)應(yīng)該是協(xié)調(diào)一致的，在規(guī)定的運行速度范圍內(nèi)不受臨界速度、無論何種原因引起的扭振或其他類型的振動的影響。除非在購貨協(xié)議中協(xié)商一致外，閉式齒輪傳動裝置的設(shè)計者或制造商對此分析不負責任。
4.5.1齒輪箱功率的應(yīng)用
齒輪箱功率是閉式傳動裝置中所有靜止與旋轉(zhuǎn)零件的總機械功率的額定值。閉式傳動裝置的最小的計算零件功率Pmc（最弱的部分可以由輪齒、軸、螺栓、箱體等確定）決定了齒輪箱的功率。在200%載荷下循環(huán)10000次。加上在100%載荷下運轉(zhuǎn)100000h條件下確定齒輪箱功率。齒輪箱功率還應(yīng)包括在從齒輪箱受懸臂載荷作用端起始的規(guī)定距離上所容許的懸臂載荷的影響。
注：規(guī)定尖峰載荷的條件是用戶的責任，傳動裝置可選擇其尖峰轉(zhuǎn)矩不超過4.6條的規(guī)定。
在確定齒輪箱的功率時，使用單位選用系數(shù)Ksf=1.0�？蓞⒖加懻撨x用系數(shù)Ksf的第9章內(nèi)容。
4.5.2齒輪箱的功率要求
齒輪箱的功率意味著齒輪箱內(nèi)的所有項目的設(shè)計滿足或超過齒輪箱的功率。大齒輪與小齒輪的功率應(yīng)該與5.3條中規(guī)定的彎曲強度與接觸強度的額定值相適應(yīng)。
4.5.3齒輪箱功率的應(yīng)用
閉式傳動裝置所需齒輪箱的功率是所使用與評定變量因素的函數(shù)，它影響總功率。這些因素包括環(huán)境條件、運行的嚴酷程度與壽命。進一步說明可參見第9章。
閉式傳動裝置的應(yīng)用要求它的齒輪箱功率滿足實際運行條件的需要。這可以根據(jù)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)或經(jīng)驗合理選擇選用系數(shù)Ksf來完成。
附件A給出的數(shù)值可作為一種指導值。對符合所考慮的應(yīng)用場合要求的齒輪箱功率可用比較滿意的方法得到：
Pmc≥PnKsf………………………………（1）
式中，Pn是被驅(qū)動機械或驅(qū)動機械的名義功率。參見第9章和附錄A。
同理，當用轉(zhuǎn)矩來計算時：
Tmc≥TnKsf…………………………（2）
假如用被驅(qū)動機械的名義功率或名義轉(zhuǎn)矩計算齒輪箱的功率，則Pn主要大于Pn從。應(yīng)該校核一下整個系統(tǒng)中出現(xiàn)的最大轉(zhuǎn)矩。在加速期間或其他時間，最大轉(zhuǎn)矩不應(yīng)超過被驅(qū)動機械名義轉(zhuǎn)矩的200%，見4.6。
4.6瞬時過載
當閉式傳動裝置經(jīng)受瞬時過載，電機直接在線起動、剎車制動、失速條件以及低周疲勞時，計算的條件應(yīng)確保不要超過任一零件的強度極限。
至于瞬時過載的齒輪彎曲強度，由材料的許用疲勞極限來確定最大許用應(yīng)力。軸、軸承與箱體的變形在瞬時過載期間對齒輪齒向嚙合有重要的影響。閉式傳動裝置在計算時要保證對瞬時過載的反應(yīng)不導致因過度的齒向失配而產(chǎn)生局部的高應(yīng)力集中或者同時引起永久變形。此外，必須計算外載荷諸如懸臂、橫向彎曲與軸向推力載荷的影響。
本指導性技術(shù)文件計算的齒輪傳動裝置適用于應(yīng)力循環(huán)次數(shù)不超過10000次的精況，尖峰載荷不超過Pmc的200%，最小齒向載荷系數(shù)，在100%載荷～200%載荷的情況下分析確定。
4.7效率計算
在計算閉式傳動裝置的效率時，應(yīng)該根據(jù)傳遞功率與給定的運行條件來確定。計算方法應(yīng)包括閉式傳動裝置內(nèi)各零件和由制造商與用戶商定的軸傳動附件的影響。除非在用戶與制造商之間特別商定外，原動機、聯(lián)軸器、外部被傳動載荷、電機傳動附錄等在閉式傳動裝置效率計算時是不包括的。效率計算見第7章。
4.8交變載荷
交變轉(zhuǎn)矩對閉式傳動裝置的影響可針對應(yīng)用場合（例如行程傳動）采用選擇適當 的選用系數(shù)來考慮，在具體的計算分析時，可將交變載荷的影響用當量載荷來考慮。
