簡介
《ST型減速器》是專利技術《三輪兩軸少齒差行星齒輪傳動裝置》（ZL03 223170.9）經過優(yōu)化和系列化后的產品，是高科技節(jié)能產品。
《ST型減速器》是結構最為簡單的傳動機構。它的主要傳動件只有三個齒輪和兩條軸，傳動形式是少齒差行星齒輪傳動，輪齒仍是漸開線齒形。三個齒輪中兩個是內齒輪，一個是外齒輪。兩個內齒輪中、一個對中心線固定不轉動，與機座固連；另一個繞中心線轉動，與輸出軸連為一體。因而一個稱為定心輪，另一個叫動心輪。外齒輪（命名叫星輪）通過偏心套及軸承與輸入軸套連并分別與動、定心輪嚙合。三者之間齒數(shù)不等、互為少齒差，運行時外齒輪作行星轉動，故此稱為少齒差行星傳動。
《ST型減速器》是典型的一級內齒傳動機構。它具有內齒傳動的所有優(yōu)點，結構又最為簡單，因而傳動效率較高。理論計算為.96～.991之間，
《ST型減速器》是少齒差傳動。采用大齒數(shù)差時適合小速比傳動（最小可制作成9的速比）；采用小齒數(shù)差時適合大速比傳動（可以作到速比為216）；速比范圍廣這一顯著優(yōu)點可解決許許多多實際問題，它不但可使機器結構大為簡化、體積變小，還能提高整機的傳動效率、改善性能。
《ST型減速器》多齒嚙合傳動是其另一顯著優(yōu)點，通常參與嚙合的齒數(shù)在5、6對以上，采用大速比時更多。因而總體承載能力高，承受沖擊能力強，傳動平穩(wěn)、噪音較低。如齒輪齒廓制作成硬齒面，更能大大提高了其抗磨損、抗疲勞、抗沖擊、抗膠合的能力，因而使用壽命長。所以大速比、大功率最能體現(xiàn)它的優(yōu)點。特別適合冶金、礦山等行業(yè)的機械設備及低速重載的機械設備。
《ST型減速器》經中、美許多位專家鑒定，一致評價是：傳動原理是目前世界上最先進的，傳動零件少，結構設計是非常巧妙且很簡單。盡管設計過程非常復雜，限制條件也很多，采用計算機模塊化程序設計后便成為非常優(yōu)秀的產品。說它傳動原理是目前世界上最先進的，是因為少齒差行星傳動都是由一個外齒和一個內齒的齒數(shù)差來決定傳動比的，同時還需要一個輸出裝置，而《ST型減速器》是三個齒輪都互為少齒差，它們共同完成給定運動（速比）同時又輸出了扭矩，因而不需要輸出裝置。
《ST型減速器》與其它各種減速器相比，在傳遞相同功率相同速比時它的體積最小、重量最輕（只有其它減速器重量的1/2～1/6），
從1990年時就設計并制造出了速比大于100的這種傳動形式的減速器。到1994年時又成功地制造了35千瓦、輸入轉數(shù)為每分鐘1750轉、輸出轉數(shù)為每分鐘1750轉及1791轉的叉速傳動裝置、用于LWL530X300—N型離心機上,連續(xù)運轉2500小時以上未破壞。而今大數(shù)比產品用于污水處理的回旋反應器、50千瓦用于生產生物蛋白的離心分離機、95千瓦的球磨機等等。各種產品在廣州、廣東、四川、北京、山東、上海、江蘇、河南等地出現(xiàn)�！度唭奢S少齒差行星傳動機構》無論在設計上還是生產制造上都獲得了許多豐富的經驗，產品得到了不斷地改進和完善。這一技術非常先進的高科技節(jié)能產品，被越來越多的人看好和使用者的認同，它應該而且必須服務于社會、走向市場、走向世界。
《ST型減速器》已開發(fā)出三種連接型式（雙軸式，馬達直連式）十一個機座系列共有五百幾十種產品（詳見功率表）。傳遞功率還可發(fā)展至兩百多千瓦。它完全可替代針擺減速器，NGW型行星減速器，少齒差傳動的減速器以及各種外嚙合的齒輪減速器、蝸輪減速器等。凡是其它減速器能使用的場合它幾乎都能使用。三輪兩軸少齒差行星傳動型（ST型系列）減速器分為雙軸式（ST）和電動機直聯(lián)式（STZ）兩大類。
