1．轉(zhuǎn)速
風(fēng)力發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的測量點有兩個：即發(fā)電機轉(zhuǎn)速和風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速測量信號用于控制風(fēng)力發(fā)電機組并網(wǎng)和脫網(wǎng)，還可用于起動超速保護系統(tǒng)，當(dāng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值n1或發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值n2時，超速保護動作，風(fēng)力發(fā)電機組停機。
風(fēng)輪轉(zhuǎn)速和發(fā)電機轉(zhuǎn)速可以相互校驗。如果不符，則提示風(fēng)力發(fā)電機組故障。
2．溫度
有8個點的溫度被測量，用于反映風(fēng)力發(fā)電機組系統(tǒng)的工作狀況。這8個點包括：①齒輪箱油溫；②高速軸承溫度；③大發(fā)電機溫度；④小發(fā)電機溫度；⑤前主軸承溫度；⑥后主軸承溫度；⑦控制盤溫度(主要是晶閘管的溫度)；⑧控制器環(huán)境溫度。
由于溫度過高引起風(fēng)力發(fā)電機組退出運行，在溫度降至允許值時，仍可自動起動風(fēng)力發(fā)電機組運行。
3．機艙振動
為了檢測機組的異常振動，在機艙上應(yīng)安裝振動傳感器。傳感器由一個與微動開關(guān)相連的鋼球及其支撐組成。異常振動時，鋼球從支撐它的圓環(huán)上落下，拉動微動開關(guān)，引起安全停機。重新起動時，必須重新安裝好鋼球。
機艙后部還設(shè)有槳葉振動探測器(TAC84系統(tǒng))。過振動時將引起正常停機。
4．電纜扭轉(zhuǎn)
由于發(fā)電機電纜及所有電氣、通信電纜均從機艙直接引入塔筒，直到地面控制柜。如果機艙經(jīng)常向一個方向偏航，會引起電纜嚴(yán)重扭轉(zhuǎn)因此偏航系統(tǒng)還應(yīng)具備扭纜保護的功能。偏航齒輪上安有一個獨立的記數(shù)傳感器，以記錄相對初始方位所轉(zhuǎn)過的齒數(shù)。當(dāng)風(fēng)力機向一個方向持續(xù)偏航達到設(shè)定值時，表示電纜已被扭轉(zhuǎn)到危險的程度，控制器將發(fā)出停機指令并顯示故障。風(fēng)力發(fā)電機組停機并執(zhí)行順或逆時針解纜操作。為了提高可靠性，在電纜引入塔筒處(即塔筒頂部)，還安裝了行程開關(guān)，行程開關(guān)觸點與電纜相連，當(dāng)電纜扭轉(zhuǎn)到一定程度時可直接拉動行程開關(guān)，引起安全停機。
為了便于了解偏航系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)，控制器可根據(jù)偏航記數(shù)傳感器的報告，以記錄相對初始方位所轉(zhuǎn)過的齒數(shù)顯示機艙當(dāng)前方位與初始方位的偏轉(zhuǎn)角度及正在偏航的方向。
5．機械剎車狀況
在機械剎車系統(tǒng)中裝有剎車片磨損指示器，如果剎車片磨損到一定程度，控制器將顯示故障信號，這時必須更換剎車片后才能起動風(fēng)力發(fā)電機組。
在連續(xù)兩次動作之間，有一個預(yù)置的時間間隔，使剎車裝置有足夠的冷卻時間，以免重復(fù)使用使剎車盤過熱。根據(jù)不同型號的風(fēng)力發(fā)電機組，也可用溫度傳感器來取代設(shè)置延時程序。這時剎車盤的溫度必須低于預(yù)置的溫度才能起動風(fēng)力發(fā)電機組。
6．油位
風(fēng)力發(fā)電機的油位包括潤滑油位、液壓系統(tǒng)油位。
(四)各種反饋信號的檢測
控制器在以下指令發(fā)出后的設(shè)定時間內(nèi)應(yīng)收到動作已執(zhí)行的反饋信號：①回收葉尖擾流器；②松開機械剎車；③松開偏航制動器；④發(fā)電機脫網(wǎng)及脫網(wǎng)后的轉(zhuǎn)速降落信號。否則將出現(xiàn)相應(yīng)的故障信號，執(zhí)行安全停機。 |
