分析了電動(dòng)機(jī)上油缸甩油成因，介紹了處理措施，有效地解決了因電動(dòng)機(jī)本身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理而造成的甩油故障。方便了機(jī)組的維護(hù)，保證了機(jī)組的安全運(yùn)行。
關(guān)鍵詞：內(nèi)甩油;外甩油;推力頭;擋油圈
一、前言
目前我國(guó)生產(chǎn)和已投入使用中的大中型立式水泵機(jī)組（或水輪機(jī)機(jī)組）配套的電動(dòng)機(jī)（或發(fā)電機(jī)），凡采用稀油潤(rùn)幕岢校脅簧儷て諞岳詞芩τ臀侍獾睦�，直接影响机讬澳X誦兄柿�，给机讬澳X誦�、维护簣D煨薇Ｑ鎏砹撕芏喙ぷ髁�。笔者经多年皽姘航y(tǒng)て讜誦�，收集了此烦C嫻諞皇腫柿�，总结除f源死嘟峁剮褪降緇τ腿綰未淼那惺悼尚械拇朧�，霞�?chǎng)一涻垒牕抽水甄R牡綞τ臀芯嚀宸治霾⒔檣艽澩朧?br> 該泵站設(shè)4臺(tái)3100ZLQ38—4.2大型立式軸流泵機(jī)組，總流量為150立方米/秒，配電動(dòng)機(jī)TL2200—40/3250，電壓為6KV。
其中1#電機(jī)運(yùn)行時(shí)，油缸的溢流管基本為半管出油，每2小時(shí)溢出的油量達(dá)9L左右，油缸內(nèi)油位涌溢、甩油嚴(yán)重。主管單位曾多次請(qǐng)制造廠家和原安裝及檢修單位等來(lái)站針對(duì)甩油問(wèn)題專題進(jìn)行檢修，結(jié)果均不理想。2003年6月，我們結(jié)合機(jī)組大修，對(duì)甩油的部位進(jìn)行處理，大修后經(jīng)4個(gè)多月的考驗(yàn)，機(jī)組一直正常運(yùn)行，甩油現(xiàn)象得到了有效控制。
二、電機(jī)甩油成因分析
對(duì)立式大中型電機(jī)甩油，必須要分析其甩油的屬性，方能對(duì)癥施治，從根本上解決甩油問(wèn)題。電機(jī)甩油的屬性共分兩大類：一類是油從電機(jī)軸與擋油圈之間甩出，簡(jiǎn)稱：內(nèi)甩油；另一類是油從蓋板與推力頭或與上油缸壁之間甩出，簡(jiǎn)稱：外甩油。以下分別對(duì)兩類甩油情況進(jìn)行祥細(xì)分析。
（一） 內(nèi)甩油
內(nèi)甩油的形成主要有三種因素。
1、機(jī)組在運(yùn)行中，由于電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，熱氣流向上鼓動(dòng)，這股熱氣流絕大部分是通過(guò)排風(fēng)道排出，但尚有部分是沿著電機(jī)軸上升，經(jīng)擋油圈與推力頭軸頸的間隙排出。當(dāng)其間隙過(guò)小，或穩(wěn)壓孔直徑過(guò)小，排出的風(fēng)速即增大，由于轉(zhuǎn)子不斷地 圖1 負(fù)壓形成內(nèi)甩油
旋轉(zhuǎn)，從而使推力頭軸頸下側(cè)至油面間容易形成 1 主軸 2 推力頭 3回油孔 4擋油圈
局部負(fù)壓（真空），此時(shí)電機(jī)油缸內(nèi)的油面被其負(fù)壓吸高涌溢，并爬越擋油圈，油珠沿間隙下落，甩濺到電機(jī)定轉(zhuǎn)子表面，形成內(nèi)甩油（圖1）。
2、由于推力頭與擋油圈制造加工所出現(xiàn)不同程度偏心差，或安裝時(shí)的裝配偏心差，運(yùn)行起來(lái)，油缸內(nèi)的油因旋轉(zhuǎn)時(shí)偏心所產(chǎn)生的離心力，形成極不均勻的油環(huán)，比如：推力頭與擋油圈之間設(shè)計(jì)間隙偏小，并又偏心，則相對(duì)的偏心率較大，如此一來(lái)，推力頭帶動(dòng)油缸內(nèi)的靜止油不斷旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于一偏心泵工作，使油環(huán)產(chǎn)生較大的壓力脈動(dòng)，并向上竄油，竄出的油沿著擋油圈與推力頭之間的間隙流出，甩濺到電機(jī)定轉(zhuǎn)子表面，產(chǎn)生內(nèi)甩油的另一成因。
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