中國第一輛具有自主知識產(chǎn)權的中低速磁懸浮列車，今天在四川成都青城山一個試驗基地成功經(jīng)過室外實地運行聯(lián)合試驗。磁懸浮列車從實驗室測試到室外實地測試的成功，標志著中國從實際應用的角度自主掌握了中低速磁懸浮列車技術。
30日12時，在成都青城山“西南交通大學中低速磁懸浮列車工程試驗線”現(xiàn)場，一輛標著“交大磁浮CFC-01”字樣的藍白相間的流線型列車緩緩從一個大型場棚里駛出，沿著400多米長、2米左右高的工程試驗線向前行使。由于磁懸浮列車是在路軌上懸浮行駛，沒有軌輪的機械摩擦，列車運行一直平穩(wěn)和安靜。
這次進行實地工程線運行的磁懸浮列車長11.2米、寬2.6米、高3.3米，自重18噸，可載60人。該列車采用常導電磁吸力主動控制懸浮原理，控制系統(tǒng)分為列車自動運行控制模式和司機駕駛控制模式，運行中列車懸浮8-10毫米，最高車速在每小時80-160公里之間。
與最高時速可達500公里左右的高速磁懸浮列車相比，這種中低速磁懸浮列車具有成本低，適合城市內(nèi)的有軌交通。
國家科技部磁懸浮重大專項專家、西南交大電氣工程學院副院長張昆侖說，該磁懸浮列車室外實地懸浮和試驗運行綜合調(diào)試成功，充分表明了中國已經(jīng)自主掌握了該項技術，“更標志著我們從技術上已經(jīng)有能力將磁浮鐵路應用于城市軌道交通�！�
|
